80年代四輪車售價因品牌和車型不同而有較大差異，大致在幾萬元到二十萬元左右。像豐田小霸王價格處于10 - 20萬元區間，作為當時頗受歡迎的車型，其技術和品質有一定優勢；北京吉普售價5 - 15萬元，憑借獨特越野性能贏得市場；鈴木奧拓則以3 - 8萬元的親民價格，成為很多家庭的選擇。這些價格反映出當時不同四輪車在市場上的定位與價值。

豐田小霸王，在那個時代猶如一顆閃耀的明星。它的價格雖相對較高，卻有著讓人心動的理由。流暢的車身線條，舒適的內部空間，以及相對先進的機械性能，讓它成為不少人眼中的高品質座駕。這 10 - 20 萬元的售價，不僅僅是一個數字，更是對其綜合實力的一種認可。

北京吉普，憑借著出色的越野性能在市場上占據一席之地。5 - 15 萬元的價格區間，對于追求戶外探險、需要車輛具備強大通過性的消費者來說，是一個性價比不錯的選擇。它硬朗的外觀，可靠的四驅系統，能夠帶著人們奔赴各種復雜路況，探索未知的遠方。

而鈴木奧拓，以其親民的 3 - 8 萬元價格，成為了很多普通家庭的購車首選。小巧玲瓏的車身，在城市狹窄的街道中穿梭自如。雖然價格不高，但奧拓在基本的駕乘體驗和日常實用性上并不遜色，為無數家庭開啟了有車生活的新篇章。

80 年代的四輪車售價，見證了那個時代汽車市場的多樣性。不同品牌、不同價位的車型，滿足了不同消費者的需求。從追求高品質與先進技術的豐田小霸王，到注重越野性能的北京吉普，再到主打親民實用的鈴木奧拓，它們共同構成了那個時代獨特的汽車消費畫卷，為后來汽車市場的蓬勃發展奠定了基礎。