20世紀80年代，我國四輪車的銷量整體呈快速增長態勢。80年代初，我國經濟復蘇，對汽車的需求量增多，1981年第四季度初汽車銷售量由降轉升，該年共售出16.5萬輛。此后銷量逐年攀升。這一變化離不開諸多因素，比如車企轉變銷售策略、加強產品宣傳，滿足老車更新需求，以及農村市場的興起等，共同推動了四輪車銷量的增長 。

車企銷售策略的轉變是銷量增長的重要動力。各汽車廠不再坐等顧客上門，而是積極主動出擊。像第二汽車制造廠派出大量人員自銷汽車，南京汽車制造廠亦是如此，這種變坐商為行商的做法，極大地拓寬了銷售渠道，讓汽車能夠更快地抵達消費者手中，直接帶動了銷量提升。

加強產品宣傳也功不可沒。一汽大力宣傳解放牌汽車的改進情況，使得消費者對產品有了更深入的了解，增強了購買意愿。消費者在知曉產品優勢后，更愿意為其買單，從而推動了解放牌汽車的銷售，為整體銷量增長貢獻力量。

老、舊車更新需求的釋放同樣是關鍵因素。隨著時間推移，大量老車性能下降，急需更新換代。四季度，一汽、二汽賣出眾多用于更新的汽車，滿足了市場這一迫切需求，也在很大程度上提升了銷量。

農村市場的興起為四輪車銷量增長注入新活力。農村經濟的發展讓農民對汽車的需求增加，1981年11月農村購買南京汽車的柴油車數量可觀。此后，農村市場持續發力，成為四輪車銷量增長的重要支撐。

總的來說，20世紀80年代，多種因素相互作用，共同繪就了四輪車銷量快速增長的精彩畫卷。車企積極進取、市場需求釋放、農村市場崛起等元素交織，為我國汽車行業在那個時期的蓬勃發展奠定了堅實基礎 。