二手四輪電動車的續(xù)航里程大多處于幾十公里到二百多公里的區(qū)間。由于不同車型在電池配置、電機功率等方面存在較大差異，續(xù)航表現(xiàn)也各有不同。比如，小容量電池與低功率電機的車型，續(xù)航可能僅 50 公里左右；而搭載大容量電池的車型，續(xù)航能超 200 公里。此外，車齡長短、是否私家車用途等也會對續(xù)航產生影響，具體還需結合實際車況判斷。

在眾多影響因素中，電池是極為關鍵的一環(huán)。電池的電壓和容量直接決定了理論續(xù)航時長。一般常見的電池電壓有48V和60V ，容量則有20Ah等不同規(guī)格，容量越大，續(xù)航的理論時長也就越久。像是鉛酸電池，單塊電壓一般為12V，若車輛配備較多數(shù)量的此類電池，從電壓和容量角度看，續(xù)航就更有保障。

電機功率同樣不可忽視。新國標規(guī)定電動自行車電機功率不得超400W ，功率越大雖然動力越強，但相應地也更耗電。行駛速度也與續(xù)航緊密相連，速度越快，電機功率越高，續(xù)航里程往往就越短。我們可以通過公式：(V * AH / W)* S 來大致計算續(xù)航里程。

存電度數(shù)也是重要參考。通常情況下，一度電能讓車輛跑8 - 9公里，不過這會因車的結構和自重不同而有所差異。另外，總里程數(shù)也是判斷要點，建議優(yōu)先選擇總里程數(shù)在10萬公里以下的車輛，車齡越新，電池的衰減程度越少，而私家車用途的車輛相對使用狀況更良好，續(xù)航也更有保障。

我們還可以通過一些平臺查詢相關信息來輔助判斷。先從各大平臺查車型獲取電池容量，從垂媒平臺車型配置欄找到百公里耗電量，實際使用時在原基礎上加2，用電池容量除以百公里耗電量得出續(xù)航里程，若駕駛風格保守還可再加30 - 50km 。

總之，二手四輪電動車的續(xù)航里程受到多種因素交織影響。在考量一款二手車的續(xù)航時，需綜合多方面因素進行判斷，這樣才能更準確地把握其續(xù)航表現(xiàn)，為出行提供可靠依據(jù) 。