在點(diǎn)火線圈電路圖中，觸發(fā)信號由發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）輸入。發(fā)動機(jī)控制單元猶如汽車的“智慧大腦”，它綜合多個傳感器的數(shù)據(jù)，像曲軸位置傳感器反饋的曲軸位置與轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置傳感器傳達(dá)的油門踏板操作情況等。經(jīng)分析運(yùn)算后，ECU精準(zhǔn)算出最佳點(diǎn)火時機(jī)，隨后向點(diǎn)火線圈發(fā)送觸發(fā)信號，使得點(diǎn)火線圈能正常工作，確保發(fā)動機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

曲軸位置傳感器（CKP）是提供數(shù)據(jù)的重要一環(huán)，它能精確檢測曲軸的位置和轉(zhuǎn)速。這對于確定點(diǎn)火時機(jī)至關(guān)重要，因為發(fā)動機(jī)在不同的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，需要在特定時刻點(diǎn)火才能保證動力輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。齒輪傳感器在部分發(fā)動機(jī)中也發(fā)揮作用，它能為曲軸轉(zhuǎn)動提供更為精確的信息，助力ECU更精準(zhǔn)地把握點(diǎn)火時刻。

活塞位置傳感器（CMP）多見于高精度發(fā)動機(jī)，它能提供活塞的具體位置，為點(diǎn)火系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器（TPS）檢測油門踏板的操作情況，ECU根據(jù)這一數(shù)據(jù)，不僅能調(diào)整點(diǎn)火時機(jī)，還能控制燃油噴射量，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都能實現(xiàn)最佳的油氣混合比。空氣流量傳感器（MAF）則負(fù)責(zé)測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，ECU依據(jù)此數(shù)據(jù)計算所需的燃油量，并相應(yīng)地調(diào)整點(diǎn)火時機(jī)。

這些傳感器各司其職，將收集到的信息源源不斷地輸送給ECU。ECU經(jīng)過復(fù)雜而精密的運(yùn)算，最終確定最佳的點(diǎn)火時刻，并及時向點(diǎn)火線圈發(fā)送觸發(fā)信號。這一系列的協(xié)同工作，就像一場精準(zhǔn)的交響樂演出，每個環(huán)節(jié)都緊密配合，缺一不可。

總之，點(diǎn)火線圈電路圖中的觸發(fā)信號從發(fā)動機(jī)控制單元輸入，而這背后是多個傳感器與ECU的默契協(xié)作，共同保障了汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為車輛的穩(wěn)定行駛奠定基礎(chǔ) 。