新能源汽車的空調(diào)價格整體高于燃油車。就壓縮機價格而言，燃油車常見的在 300 元到 500 元，而電動汽車的壓縮機價格多在 1700 元到 2800 元。這是因為電動汽車壓縮機需自備電機，生產(chǎn)成本更高，且能生產(chǎn)的廠家較少，售后渠道有限，費用累加。同時，其技術(shù)難度和研發(fā)成本也更高，市場壟斷性更強，這些因素共同導致新能源汽車空調(diào)價格相對偏高 。

從使用成本的角度來看，兩者之間的差距也較為顯著。有人曾對油車（17款奔馳A180）和電車（2021款比亞迪海豚騎士版）夏天吹空調(diào)成本做過實驗。油車原地怠速打空調(diào)一小時消耗燃油2L，按照當時95號汽油8.2元一升計算，燃油成本為16.4元；而電車開空調(diào)一小時，充電花費僅2.04元 。

再從另一組對比數(shù)據(jù)來看，若按冷暖風平均每小時2升油耗、92號汽油每升7.6元計算，全職太太每天接送小孩怠速一小時，每年開空調(diào)八個月（240天），燃油車的費用高達3600元。新能源汽車冷空調(diào)平均每小時耗電1 - 2度，用最貴充電樁每小時3元，家用表每小時0.7元；暖風系統(tǒng)中PTC白天用公共充電樁每小時最高7.5元，實際平均每小時不足4元，熱泵暖風系統(tǒng)耗電量與冷空調(diào)相當。按每天用空調(diào)一小時、均價0.8元/度計算，新能源汽車240天開支僅192元，比燃油車節(jié)省3408元。

此外，在行駛過程中，油車不開空調(diào)每公里6毛，開了空調(diào)每公里6.6毛，多了0.6毛，油耗差距不明顯；電車不開空調(diào)每公里1毛，開了空調(diào)每公里1.6毛，多了0.6毛，電耗差距相對明顯。但總體來說，新能源汽車在空調(diào)使用的長期成本上，相較于燃油車有著較大的優(yōu)勢。

綜上所述，無論是從空調(diào)壓縮機的采購價格，還是從日常使用成本來考量，新能源汽車和燃油車都存在一定差距。新能源汽車雖在壓縮機價格上高于燃油車，但在長期使用中，其空調(diào)成本卻更為經(jīng)濟實惠，這也是新能源汽車在使用方面的一個獨特特點。