平行進口車手續中的環保標準并非完全與國產車一致。國內實行國六環保標準，天津港雖在努力推動平行進口車符合這一標準，與多家國家級實驗室合作，部分試驗機構具備國六全項試驗能力，但目前全部平行進口車還未完成國六認證手續。國六標準極為嚴格，平行進口商因無法獲取主機廠數據支持，難以進行認證，所以在環保標準方面與國產車存在差異。

國六標準堪稱全球最嚴格的機動車污染物排放標準，對車輛一氧化碳排放量和總碳氫化合物的要求極高，相較于國五標準，需降低 50%以上，達標遠不止尾氣排放過關這么簡單。在以往國五排放標準時期，平行進口車還能借助國外數據認證，通過測試后合法進入國內市場。可如今面對高標準的國六要求，此路卻被徹底堵死。

要知道，初始數據唯獨主機廠掌握，出于避免與國內中規授權經銷商產生競爭沖突的考量，主機廠一般不會將這些數據分享給平行進口渠道。如此一來，平行進口商就陷入了無數據可用的困境，國六排放認證自然難以推進。

不過，天津在推動平行進口車環保標準提升方面做了諸多努力。在硬件設施上，積極支持實驗室引進并升級檢測設備，還與 4 家國家級實驗室合作建立分支機構；政策上，也對 2020 年 7 月 1 日前報關出來的國五車型給予延期政策至 2020 年底，7 月 1 日后的則須嚴格符合國六標準。

綜上所述，平行進口車手續中的環保標準和國產車有著不同的發展情況。國產車在生產體系下能更好地適應國六標準的推行，而平行進口車因數據認證等問題面臨挑戰。但隨著政策支持和相關措施推進，平行進口車在環保標準上與國產車的差距有望逐漸縮小 。