三菱翼神 evo 的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特技術(shù)眾多。比如經(jīng)典的 4G63 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠動(dòng)力就頗為出色，能帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。同時(shí)，它有著巨大的改裝潛力，通過(guò)更換高性能渦輪增壓器、改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)、優(yōu)化 ECU 程序等，動(dòng)力性能可實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。此外，其“4G63T”發(fā)動(dòng)機(jī)采用 MIVEC 技術(shù)，能根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整氣門正時(shí)。第十代車型的 4B11 發(fā)動(dòng)機(jī)還配備可變氣門正時(shí)技術(shù)。這些獨(dú)特技術(shù)鑄就了它的不凡。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)經(jīng)典的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，在原廠狀態(tài)下，它最大功率可達(dá)206kW，最大扭矩達(dá)到407Nm，這樣的數(shù)據(jù)讓車輛加速迅猛，高速行駛也穩(wěn)定有力。而它令人驚喜的改裝潛力更是一絕。高性能渦輪增壓器的更換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量顯著提升，如同為其打開(kāi)了更寬敞的“呼吸通道”，動(dòng)力提升立竿見(jiàn)影。進(jìn)排氣系統(tǒng)的改進(jìn)，減少了排氣阻力，如同消除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻礙，潛能進(jìn)一步釋放。ECU程序的優(yōu)化，則像為發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了精準(zhǔn)的“大腦”，燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)得到精準(zhǔn)控制，性能得以充分施展，輕松突破500匹馬力，甚至上千匹。

“4G63T”發(fā)動(dòng)機(jī)采用的MIVEC技術(shù)同樣值得稱贊。在車輛低速行駛時(shí)，它能調(diào)整氣門正時(shí)，提供足夠的扭矩，讓起步、慢行更加輕松平穩(wěn)。當(dāng)車輛進(jìn)入高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，氣門正時(shí)再次調(diào)整，動(dòng)力瞬間增強(qiáng)，帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn)。

第十代車型的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)打造，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)配備可變氣門正時(shí)技術(shù)，在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與效率的平衡。

三菱翼神evo的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些獨(dú)特技術(shù)，在動(dòng)力性能、駕駛體驗(yàn)和改裝潛力等方面都展現(xiàn)出卓越的實(shí)力，無(wú)論是日常駕駛還是追求速度激情，都能滿足駕駛者的需求，成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)典之作 。