上汽大通G50試駕時隔音效果良好，在同級別車型中表現出色。高速行駛時，其流暢的車身設計與優質車窗玻璃有效降低風噪，所配備的輪胎也能較好抑制胎噪，發動機運轉平穩且車內布置了隔音材料。怠速時噪音約42.9分貝，不同時速下的噪音值也都在可接受范圍，即便時速120公里時風噪和胎噪稍大，也不算難以忍受。對于一款10萬元左右的車型來說，這樣的噪音控制相當合理 。

在風噪方面，上汽大通G50的車身線條設計極為流暢，宛如一位身姿輕盈的舞者，在空氣中劃過優美的軌跡，大大減少了空氣與車身摩擦所產生的噪音。同時，車窗玻璃的隔音性能相當出色，仿佛一道堅固的屏障，將外界的風噪有效阻擋在外。

胎噪的控制上，該車配備的輪胎發揮了重要作用，能夠較好地抑制來自路面的噪音。不過，對于那些對胎噪較為敏感的駕乘者而言，后期安裝靜音輪胎或許能帶來更靜謐的體驗。而發動機噪音，由于發動機本身運轉平穩，再加上車內精心布置的隔音材料，使得發動機在工作時產生的噪音被控制在很低的水平，部分車主反饋發動機噪音幾乎可以忽略不計。

從具體的噪音數值來看，怠速時約42.9分貝的噪音，安靜得如同清晨的微風輕拂。時速60公里時約60.8分貝，就像輕聲的交談，不會對車內人員的交流造成任何干擾。時速80到120公里時，噪音在63.3到68.8分貝之間，即便時速達到120公里，雖然風噪和胎噪相對大了一些，但只需將音樂音量調至10以上，就能輕松營造一個愜意的車內氛圍。

此外，即便在有坑洼的路段，雖然后排乘客可能會感受到一些震感，但整體的噪音環境并未受到太大影響。

上汽大通G50在試駕時的隔音效果可圈可點，它在有限的預算內盡可能地為駕乘者提供了安靜舒適的環境。盡管在某些工況下還有一定的提升空間，但對于一款10萬元左右的車型來說，已然是一份令人滿意的答卷，為消費者帶來了良好的駕乘體驗。