2013款別克凱越的懸掛系統調校得較為平衡出色。在城市平坦道路上，其懸掛可有效過濾細微震動，為車內人員營造舒適的駕乘感受。當車輛行駛在彎道時，懸掛又能提供充足支撐，極大減少車身側傾，確保車輛的穩定性與操控精準性。前麥弗遜式獨立懸掛可處理小幅顛簸，后扭力梁式非獨立懸掛經合理調校也保障了一定的操控穩定性。

具體來說，前麥弗遜式獨立懸掛結構簡單、響應迅速，對于路面上那些細碎的震動，它就像一位盡職的“小衛士”，能夠快速地將其化解，讓車內的駕乘人員幾乎感受不到這些細微的干擾。無論是日常在城市街道中緩慢行駛，還是在快速路上疾馳，這種懸掛都能讓車輛行駛得十分平穩，仿佛路面上的那些小瑕疵根本不存在一樣。

而后扭力梁式非獨立懸掛雖然在舒適性方面相比獨立懸掛稍有遜色，但其在成本控制和空間利用上有著獨特的優勢。工程師們通過精心的調校，讓它在保證一定舒適性的同時，也賦予了車輛良好的操控穩定性。當車輛需要進行轉向操作時，后懸掛能夠與前懸掛默契配合，提供合適的支撐力，使得車身姿態保持相對平穩，不會出現過度的側傾，讓駕駛者在彎道駕駛中也能信心滿滿。

總的來看，2013款別克凱越的懸掛系統調校充分考慮了舒適性與操控性的平衡。既照顧到了日常城市駕駛時人們對于舒適乘坐體驗的需求，又在一定程度上滿足了駕駛者對于車輛操控性能的追求，是一套表現頗為出色的懸掛系統調校方案。