馭菱V1柴油版的動(dòng)力性能能夠滿(mǎn)足日常載貨需求，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它搭載全柴4A168C40柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸設(shè)計(jì)，排量1.89L，最大馬力68 ，最大輸出功率50kw，扭矩170N·m。高壓共軌和增壓中冷技術(shù)的運(yùn)用，讓其在動(dòng)力輸出上更穩(wěn)定高效。面對(duì)各種復(fù)雜路況，滿(mǎn)載時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)，且燃油經(jīng)濟(jì)性佳、可靠性高、維保成本低。

從技術(shù)層面來(lái)看，高壓共軌技術(shù)使噴油系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地控制噴油量和噴油時(shí)間，讓燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，釋放出更多的能量，為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也有效提升了燃油的利用率，降低了尾氣排放，這也使得它能滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。而增壓中冷技術(shù)則通過(guò)增加進(jìn)氣量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這款車(chē)的動(dòng)力輸出特性非常適合城市和鄉(xiāng)村的運(yùn)輸場(chǎng)景。在城市道路上，走走停停的路況較多，馭菱V1柴油版憑借其170N·m的扭矩，在起步和低速行駛時(shí)都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，輕松穿梭于大街小巷。而在鄉(xiāng)村道路，即便滿(mǎn)載貨物，面對(duì)一些起伏和坡度，它最大68馬力的動(dòng)力輸出也足以應(yīng)對(duì)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

另外，它1800RPM就能達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速，在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)強(qiáng)大的扭矩，這意味著在日常駕駛中，不需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉得很高就能獲得較好的動(dòng)力，不僅駕駛輕松，也有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。額定轉(zhuǎn)速3200RPM也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

總之，馭菱V1柴油版的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)。它以穩(wěn)定高效的動(dòng)力輸出、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和較低的維保成本，為用戶(hù)在城市及鄉(xiāng)村的載貨運(yùn)輸中提供了有力的支持，是一款性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。