2014 年別克英朗搭載了三款發動機，型號分別為 L2B、LJ1 和 L16。其中 L2B 是第三代小排量直列 4 缸 DVVT Ecotec 發動機。LJ1 為 1.0 升渦輪增壓三缸發動機，能輸出 125 馬力與 170 牛米最大扭矩。L16 是 1.3 升渦輪增壓三缸發動機，可輸出 163 馬力和 230 牛米最大扭矩。這三款發動機各有特點，為消費者提供了不同的動力選擇，滿足了多樣的駕駛需求。

先來說說L2B發動機，作為第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發動機，它具備良好的穩定性與成熟的技術。在日常駕駛中，能給予平穩的動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是在高速上的持續巡航，都能應對自如。它的動力調校偏向于家用舒適性，能讓車內成員享受較為安靜、舒適的駕乘體驗。

再看LJ1的1.0升渦輪增壓三缸發動機，雖然是三缸結構，但在動力數據上也不容小覷。125馬力和170牛米的最大扭矩，在2000到3600轉每分鐘之間就能爆發最大扭矩，使得車輛在中低轉速區間就有不錯的動力響應。采用多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，不僅有助于提升燃油經濟性，還減輕了發動機自身重量。與之匹配的6速雙離合變速箱或6速手動變速箱，能讓駕駛者根據自己的喜好選擇駕駛模式，增添駕駛樂趣。

而L16的1.3升渦輪增壓三缸發動機，163馬力和230牛米最大扭矩的數據更為亮眼。在1800到4400轉每分鐘的寬泛區間內都能輸出最大扭矩，動力爆發更早且持續時間長。匹配6速自動變速箱，換擋平順，能更好地發揮發動機的動力優勢，在超車、急加速等場景下表現更為從容。

總之，2014年別克英朗的這三款發動機型號各有千秋。L2B穩定可靠，適合追求平穩舒適駕駛的用戶；LJ1小巧靈活且有駕駛樂趣；L16則在動力上更具優勢。消費者可以根據自己對動力、油耗以及駕駛體驗的需求來做出合適的選擇 。