按照軒逸配置參數(shù)表，其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能快速響應(yīng)路面狀況，減輕車體重量、提升靈活性。扭力梁式半獨(dú)立懸架輕巧，有助于平衡車輛穩(wěn)定性與空間利用，還能降低成本，并在一定程度上平衡左右車輪受力。二者搭配讓軒逸兼顧操控、空間、成本與舒適等多方面需求 。

具體來(lái)看，麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成。當(dāng)車輛行駛在復(fù)雜路況時(shí)，螺旋彈簧就如同一位默默堅(jiān)守的“緩沖衛(wèi)士”，它能夠第一時(shí)間承接住路面帶來(lái)的沖擊力，將那些顛簸與震動(dòng)柔和地化解。減震器則像是一位精準(zhǔn)的“節(jié)奏掌控者”，有效抑制彈簧在受力后的彈跳，讓車輛的上下運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)有序。三角形下擺臂如同穩(wěn)固的“三角支架”，牢牢地穩(wěn)定著車輪的位置，保障車輪始終保持正確的姿態(tài)，為車輛的行駛穩(wěn)定性立下汗馬功勞。

而后懸架采用的扭力梁式半獨(dú)立懸架也有獨(dú)特之處。它結(jié)構(gòu)輕巧，在車輛行駛過(guò)程中，能夠很好地在穩(wěn)定性和空間利用方面找到平衡。一方面，它提升了車輛直線行駛的穩(wěn)定性，讓車輛在道路上行駛得更加穩(wěn)健；另一方面，它的輕巧設(shè)計(jì)為車內(nèi)空間的最大化利用提供了可能。而且，較低的制造成本也使得軒逸在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，扭力梁式半獨(dú)立懸架在一定程度上可以平衡左右車輪的受力，讓車輛的行駛更加平穩(wěn)舒適。

總之，軒逸的這種懸掛系統(tǒng)組合，巧妙地融合了兩種懸掛的優(yōu)勢(shì)，在不同方面發(fā)揮著重要作用。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是關(guān)注駕乘舒適性與操控性，這套懸掛系統(tǒng)都能滿足消費(fèi)者的多種需求，這也是軒逸在市場(chǎng)上備受青睞的重要原因之一 。