18款日產(chǎn)軒逸懸掛系統(tǒng)調(diào)校得偏向舒適性，能為駕乘帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。它采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛，懸掛調(diào)校較軟且行程長(zhǎng)，可有效過濾路面顛簸震動(dòng)，讓車內(nèi)保持平穩(wěn)。同時(shí)，這種調(diào)校與輕盈的方向盤配合，在確保舒適性的同時(shí)，也兼顧了一定操控感。再加上其“日產(chǎn)大沙發(fā)”的加持，更提升了整體舒適感受 。

在實(shí)際駕駛過程中，當(dāng)車輛駛過一些細(xì)碎顛簸的路面時(shí)，18款日產(chǎn)軒逸的懸掛系統(tǒng)就像是一位盡職的“減震大師”。較軟的調(diào)校使得懸掛能夠迅速且有效地化解這些微小震動(dòng)，坐在車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到明顯的起伏，就仿佛是在平靜的湖面上泛舟，平穩(wěn)又安靜。

若是遇到較大的坑洼或者減速帶，長(zhǎng)行程的懸掛發(fā)揮了巨大作用。它能夠充分吸收沖擊能量，避免生硬的震動(dòng)直接傳遞到車內(nèi)。整個(gè)過程干凈利落，車身不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，車內(nèi)人員也只是會(huì)感覺到輕微的下沉和回彈，依舊能保持舒適的坐姿，不會(huì)因?yàn)橥蝗缙鋪淼恼饎?dòng)而受到驚擾。

而且，這套懸掛系統(tǒng)在保障舒適性的同時(shí)，與方向盤的默契配合也為操控增添了一份自信。在轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛能夠給予車身一定的支撐力，雖然它不是主打運(yùn)動(dòng)操控的車型，但也不會(huì)讓車身出現(xiàn)過度的側(cè)傾，讓駕駛者在過彎時(shí)更有信心，操控起來更加得心應(yīng)手。

車內(nèi)寬大柔軟且包裹性強(qiáng)的座椅，更是為這份舒適體驗(yàn)錦上添花。結(jié)合良好的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，讓乘客無論是短途出行還是長(zhǎng)途旅行，都能享受到愜意的乘坐感受。18款日產(chǎn)軒逸在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上的出色表現(xiàn)，確實(shí)為其舒適性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也讓它在同級(jí)別車型中，憑借舒適的駕乘體驗(yàn)脫穎而出。