豐田凱美瑞混動(dòng)版車(chē)型的排量為2.5升。該款車(chē)采用2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多亮點(diǎn)。它最大功率131kw，在5700轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可達(dá)到峰值，最大扭矩221牛米，在3600到5200轉(zhuǎn)每分鐘能保持穩(wěn)定扭矩輸出。同時(shí)還配備vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體減輕了重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)。搭配的電動(dòng)機(jī)也協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)工作，助力車(chē)輛實(shí)現(xiàn)低油耗與排放。

VVT-IE技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)不同工況，精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，有效提升了燃燒效率，使得燃油能更充分地釋放能量，為車(chē)輛提供源源不斷的動(dòng)力。而混合噴射技術(shù)，則是將缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管?chē)娚湎嘟Y(jié)合，取二者之長(zhǎng)。在不同的工況下，智能切換噴射模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在何種環(huán)境下，都能保持良好的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

鋁合金缸蓋和缸體的使用，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加輕盈，不僅降低了車(chē)輛的整體重心，提升了操控穩(wěn)定性，還減少了能量損耗，使燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提高。

與之匹配的電動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)出色。其最大功率為88kw，最大扭矩達(dá)到202牛米。在車(chē)輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，降低了油耗和排放。而在加速和爬坡等需要更大動(dòng)力的情況下，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，共同為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛過(guò)程更加順暢、輕松。

豐田凱美瑞混動(dòng)版車(chē)型2.5升的排量設(shè)定，配合先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高效的電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)了既經(jīng)濟(jì)又舒適的駕駛體驗(yàn)。