不同類型汽車的檢測認證標準不一樣。汽車類型多樣，用途、特性各有不同，檢測認證標準自然存在差異。比如小型客車，不同車齡年審時間和是否上檢測線的規定不同；純電動汽車，各國安全檢測標準不同，我國、美國、日本、歐盟都各有側重。此外，汽車組件制造和測試也有嚴格質量標準，不同組件標準測試事項有別。總之，不同類型汽車的檢測認證標準因多種因素而不同。

小型客車作為常見的家用出行載具，其檢測標準與車齡緊密相關。新車6年以內每兩年年審一次，還無需上檢測線，在就近派出所、交警車管所就能輕松辦理，極大地為車主提供了便利。但從第6年到第10年，每兩年便要上檢測線安檢一次，車齡達10年到15年時，則是每年都需上檢測線，15年及以上的更是每半年就得上檢測線，并且安檢項目有所增加。這樣細致的規定，是因為車輛隨著使用年限增長，出現故障的可能性增大。

而純電動汽車這一新興領域，各國的安全檢測標準也存在區別。我國等效采用了ISO/DIS 6469，并針對國內電壓情況進行調整，為國內純電汽車安全保駕護航。美國著重加強車輛碰撞后電解液泄露等方面的標準，這是基于對電池安全隱患的考量。日本等效采用ISO 6469第一版，歐盟現行標準也與ISO標準接近，雖有相似之處，但也都有各自的側重點。

在汽車組件制造方面，關鍵行業質量標準也體現出差異。IATF 16949全球通用，AEC - Q100規定有源組件標準測試事項，AEC - Q200規定無源設備同類測試事項，且部分測試僅限于車用部件，一些測試條件比商用部件更嚴苛。從工件到成品各工序都需進一步測試，以確保汽車組件質量過硬。

綜上所述，不同類型汽車的檢測認證標準的確不一樣，這是綜合車輛使用年限、能源類型、組件特性等多種因素而制定的，目的在于保障車輛安全，推動汽車行業健康發展 。