汽車年審時尾氣檢測標準包含多個方面，不同車型、不同地區標準有差異，一般涉及一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等指標需符合規定限值，如一氧化碳限值通常為 3g/km 左右，碳氫化合物和氮氧化物總量在 0g/km 上下等。這些標準旨在確保車輛排放廢氣符合環保要求，促使汽車行業不斷優化尾氣排放技術，保障空氣質量，為人們營造更健康的出行與生活環境 。

除了上述常見指標的限值，2019 年 5 月 1 日起，國家執行的機動車尾氣檢測新標準還增添了重要內容。新增車輛 OBD（車輛故障診斷儀）檢查環節意義重大，這要求車輛不能有故障燈顯示，一旦檢測到故障，便無法進行尾氣檢測，自然也不能通過年檢。這一規定就如同給車輛安裝了一個“緊箍咒”，督促車主時刻關注車輛的健康狀況，及時排查和修復潛在問題。

而且在尾氣排放檢測全程，OBD 系統需處于動態監管狀態。這意味著 OBD 系統不能出現影響排放性能的故障，在檢測過程中，OBD 診斷儀不得隨意斷開，要保證數據實時、準確地傳送到檢測系統。特別是對于柴油車，在新標準下增加了氮氧化物檢測，進一步嚴格了柴油車的尾氣排放標準。

不同地區會根據自身的環境承載能力、空氣質量狀況等因素，對尾氣檢測標準進行適當調整。所以，車主在進行汽車年審時，應提前了解當地具體的尾氣檢測標準。若尾氣排放超標，車輛需進行維修調整，直至再次檢測合格，才能順利通過年審。

總之，汽車年審尾氣檢測標準在不斷發展和完善，日益嚴格的標準既是對環境保護的有力推動，也是促使汽車制造商提升技術、車主加強車輛保養的外在動力，共同為打造藍天白云的美好環境貢獻力量 。