電動廂式貨車在冬季低溫環(huán)境下雖會受一定影響，但整體仍有不錯的性能表現(xiàn)。不同品牌車型續(xù)航各有差異，像福田新能源兩座封閉貨車冬天續(xù)航 300 公里，重汽豪沃 4 米 2 新能源廂貨冬季工況續(xù)航 220 - 260 公里。而且部分車型高低溫充電效率高，如福田智藍新能源 4 米 2 廂車在 -20℃~40℃都能較好駕馭。可見，電動廂式貨車能基本滿足冬季使用需求。

除了續(xù)航和充電方面，電動廂式貨車在動力性能上，冬季低溫環(huán)境也沒有對其造成過大阻礙。以重汽豪沃4米2新能源廂貨為例，它搭載蘇州匯川的電機，額定功率為60kW，峰值功率可達120kW，最高車速能夠達到90km/h ，最大爬坡度為20%。這樣的動力表現(xiàn)，即使在冬季，也足以應對日常的載貨運輸需求，無論是在平坦的城市道路，還是遇到一些有坡度的路段，都能較為輕松地完成行駛任務。

在整車耗能上，不少電動廂式貨車也有著出色的表現(xiàn)。重汽豪沃4米2新能源廂貨配備能量回收技術，這一技術大大降低了整車的耗能。即便在寒冷的冬季，車輛在制動過程中，能夠將部分能量回收再利用，轉化為電能儲存起來，為車輛的續(xù)航提供一定的保障。這種技術的應用，不僅體現(xiàn)了電動廂式貨車在節(jié)能方面的優(yōu)勢，也讓其在冬季低溫環(huán)境下，盡可能地減少因能耗增加而帶來的續(xù)航縮短問題。

綜上所述，電動廂式貨車在冬季低溫環(huán)境下，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過各品牌在技術上的不斷創(chuàng)新與改進，無論是續(xù)航、充電，還是動力性能和耗能控制等方面，都有著可圈可點之處。它們完全能夠在冬季滿足物流運輸等相關行業(yè)的基本使用需求，在城市的大街小巷中發(fā)揮自己的作用，為經濟的發(fā)展貢獻力量 。