捷尼賽思Magma系概念車預計量產版本在動力方面將采用與現代IONIQ 5 N相同的動力系統，配備雙電機四輪驅動布局，能提供最大478千瓦的輸出功率和769牛·米的扭矩，搭配84千瓦時的電池組。根據WLTP標準測試，續航里程可達356公里。

比亞迪宋L DM-i即將上市，搭載第五代DM混合動力系統，1.5升汽油發動機最大功率為74千瓦，驅動電機最大功率為160千瓦。車輛采用18.316千瓦時和26.593千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，分別提供91公里和128公里的WLTC工況純電續航里程，百公里油耗分別為4.95升和4.98升。

起亞PV5量產偽裝車預計2025年一季度亮相，起亞PBV工廠初期年產能預計為15萬輛，并計劃到2030年提升至30萬輛。

豐田內部代號為“941B”的全新Harrier將于今年11月正式量產，月產能為5000輛。

一汽豐田漢蘭達定名為“皇冠·陸放”，規劃年產能在5萬輛左右，月均目標銷量在4千輛左右。一汽豐田全新MPV或將以 “威爾”系列產品實現推出，2022年12月正式投產上市，新車上市后月產能將在5320輛左右。

奧迪一汽新能源汽車有限公司總投資超過180億元人民幣，年產能15萬輛，將于2024年底竣工投產。

小米汽車一期工廠額定年產能為15萬輛，10月產能利用率高達160%，11-12月將沖刺月產量2.4萬輛。小米二期工廠將于明年6月中旬竣工，最早7月、最遲8月便將正式投產，投產后兩座工廠將提供總計30萬輛的額定年產能。2025年，小米SU7 Ultra 將率先開啟生產，并于3月開啟交付，小米汽車旗下代號為“MX11”的第二款新車SUV，也將在2025年內實現量產與交付。