微型電動(dòng)轎車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)會有所下降。冬季低溫會使電池內(nèi)部電解液變粘稠，內(nèi)阻增加，鋰離子運(yùn)動(dòng)速度減慢，導(dǎo)致電池性能下降，續(xù)航里程縮減，平均續(xù)航達(dá)成率約為48.5%。而且不同地區(qū)氣候差異影響顯著，純電動(dòng)微型車電池低溫活性降低明顯，續(xù)航縮水嚴(yán)重，混動(dòng)微型車因有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充，續(xù)航相對穩(wěn)定。不過這種影響并非永久性，氣溫回升續(xù)航通常能恢復(fù)正常 。

不同車型在冬季的續(xù)航表現(xiàn)各有不同。以五菱宏光MINI EV為例，-80℃低溫勻速行駛可跑約240公里，速度提升續(xù)航便會下滑，50 - 60公里/小時(shí)約能跑240公里，70 - 80公里/小時(shí)則減至160公里左右。在冬季0到10度區(qū)間，實(shí)際續(xù)航能保持75%左右 。官方標(biāo)注170公里續(xù)航的版本，冬季實(shí)際達(dá)100公里里程較為合理，但也曾有用戶實(shí)測超官方標(biāo)定，達(dá)到172公里，只是隨著氣溫降低，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可能急劇下降。

而奇瑞QQ冰激凌價(jià)格與五菱宏光MINI EV相近，續(xù)航能力可達(dá)300公里。另外，空調(diào)對微型電動(dòng)轎車冬季續(xù)航影響較大，如五菱宏光mini冬季開啟空調(diào)后，行駛83.7公里，續(xù)航顯示僅有64公里。但回程不開空調(diào)只開大燈，行駛149.9公里后電量顯示為0，顯示續(xù)航為162.8公里，在冬季的續(xù)航能達(dá)到官方標(biāo)注的95%，在純電動(dòng)汽車中表現(xiàn)出色。

微型電動(dòng)轎車冬季續(xù)航雖會因低溫受到影響，但并非不可應(yīng)對。通過合理的充電方式、良好的駕駛習(xí)慣以及提前做好充電規(guī)劃等措施，能在一定程度上緩解續(xù)航縮減的問題。并且，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信未來微型電動(dòng)轎車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)會得到進(jìn)一步提升，為用戶帶來更便利的出行體驗(yàn) 。