汽車備用電源在低溫環境下性能會受影響。一般來說，備用電源適宜工作溫度在 0 - 40 攝氏度，低溫會帶來諸多狀況。比如其內部電瓶液有結冰風險，鋰電池低溫存電量會縮減，在 -20℃時存電量可能縮減 30%左右。而應急啟動需 200A 左右大電流，電量不足就難以帶動起動機運轉。不同品牌的備用電源在低溫下表現有差異，但總體而言低溫對其性能影響明顯 。

具體來看，市面上主流的汽車備用電源，無論是鉛酸蓄電池類還是鋰聚合物類，都難以逃脫低溫的“侵襲”。鉛酸蓄電池內部的電瓶液在低溫下流動性變差，內阻增大，導致電池的化學反應速度減緩，進而使電池的輸出功率降低。這就好比人在寒冷天氣里行動變得遲緩一樣，電瓶液的“慵懶”使得備用電源無法順暢地為車輛提供啟動所需的能量。

鋰聚合物電池雖然在能量密度等方面有優勢，但在低溫環境下也面臨挑戰。當溫度降低，鋰電池的電極材料活性下降，離子傳導速度變慢，電池的充放電性能都會受到影響，存電量縮減便是直接體現。

一般情況下，25℃左右是電池容量最大、性能最穩定的溫度區間。而在低溫環境中，尤其是極端寒冷天氣，這種性能變化更為顯著。像SAST先科能在零下60°C迅速啟動車輛，寶力晟卷繞蓄電池在 -55℃可正常使用，這樣能在低溫下保持良好表現的備用電源只是少數“佼佼者”。

綜上所述，低溫環境對汽車備用電源性能影響不容小覷。車主在寒冷地區或冬季使用備用電源時，應提前做好防護措施，比如給備用電源做好保暖工作，盡量避免其處于低溫環境，確保在應急時刻能正常發揮作用，保障出行順利。