汽車輪胎的磨損標準需從多個維度衡量。首先是花紋深度，新胎花紋深度約 8mm，磨損至 1.6mm 左右就該考慮更換，這是一個重要指標，可用專用尺測量。輪胎溝槽內有磨損極限標志，四周磨損到與凸起齊平時要更換。同時，胎面磨損均勻程度也很關鍵，不均勻磨損可能暗示車輛存在問題。此外，胎側出現裂紋或鼓包，無論花紋磨損程度如何，都應及時更換 。

除了上述提到的這些，輪胎的耐磨指數也是衡量磨損標準的一方面。耐磨指數分為不同等級，夏日常規型在160 - 300，展現良好耐磨特性；夏日高性能型處于160 - 200，在性能與耐用性間尋求更高平衡；全天候標準型為300 - 540 ，能兼顧多種路況，適合全年使用。耐磨指數數值越高，輪胎的耐磨損特性就越顯著。

不同品牌的輪胎，在磨損標準上可能會有一些細微差異。例如德國馬牌輪胎，除了普遍的1.6毫米凸起標記外，還有獨特的TWI標記（水滴加X號）。對于夏季胎，該標記指示花紋溝槽深度為3毫米；冬季胎為4毫米。當到達此標記時，馬牌就建議更換輪胎，不過這并不影響法定的1.6毫米標準。

而依據輪胎花紋不同的磨損程度，處理方式也有所不同。當花紋深度處于4 - 6毫米時，屬于輕度磨損，此時可正常使用，但要記得定期檢查輪胎狀況。花紋深度在2 - 4毫米之間，屬于中度磨損，這時候要增加檢查頻率，同時調整駕駛習慣，并且考慮在近期更換輪胎。一旦花紋深度小于1.6毫米，即重度磨損，必須立即更換輪胎，還要仔細檢查車輛的定位和懸掛系統。

總之，汽車輪胎的磨損標準是多方面的，涉及花紋深度、磨損極限標志、磨損均勻度、胎側狀況以及耐磨指數等。車主們需要時刻關注這些方面，及時了解輪胎的磨損情況，保障行車安全。