二手電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航里程減少幅度沒(méi)有固定數(shù)值，會(huì)受多種因素影響。一般行駛6 - 10萬(wàn)公里，電池衰減在10% - 20%左右，但不同車(chē)型表現(xiàn)各異，如江淮iEV4行駛8萬(wàn)公里續(xù)航可能變化不大。電池類(lèi)型方面，磷酸鐵鋰電池衰減相對(duì)慢。使用環(huán)境也很關(guān)鍵，極端天氣、不良駕駛習(xí)慣等都會(huì)加速衰減，而良好習(xí)慣、適宜條件則能減少續(xù)航減少幅度，需綜合考量。

從行駛里程來(lái)看，這是影響二手電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航里程減少的重要因素之一。當(dāng)車(chē)輛行駛里程超過(guò)6萬(wàn)公里后，電池就會(huì)出現(xiàn)一定程度的衰減，通常在10% - 15%。隨著里程數(shù)增加到8 - 10萬(wàn)公里，衰減可能會(huì)達(dá)到20%左右 。不過(guò)，這并非絕對(duì)，像江淮iEV4即便開(kāi)了6年8萬(wàn)公里出頭，續(xù)航里程或許沒(méi)多大變化，甚至還可能超過(guò)官方數(shù)據(jù)，這體現(xiàn)了不同車(chē)型在續(xù)航衰減上的獨(dú)特性。

電池類(lèi)型對(duì)續(xù)航里程的影響也不容小覷。磷酸鐵鋰電池憑借充放電次數(shù)多的優(yōu)勢(shì)，在衰減方面相對(duì)較慢。有些車(chē)總里程達(dá)到28萬(wàn)公里，其電池衰減后仍能保持80%多的性能。而三元鋰電池在這方面則稍顯遜色。由此可見(jiàn)，不同電池類(lèi)型在二手電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航上扮演著重要角色。

使用環(huán)境更是對(duì)續(xù)航里程影響巨大。極端天氣中，高溫會(huì)加速電池衰減，兩年內(nèi)高溫天氣可能致使電池壽命降低約11%。冬天高速行駛時(shí)，續(xù)航大概只有正常情況的五六折，要是處于零下15℃的低溫環(huán)境，可能只剩下三折。駕駛習(xí)慣同樣關(guān)鍵，溫和駕駛、保持足夠的胎壓，能減少電池?fù)p耗，提升續(xù)航能力。

總之，二手電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航里程的減少情況是復(fù)雜的。不能簡(jiǎn)單地給出一個(gè)具體的減少數(shù)值，而是要將行駛里程、電池類(lèi)型、使用環(huán)境等眾多因素綜合起來(lái)考慮，才能較為準(zhǔn)確地判斷其續(xù)航里程的變化。