全新雪鐵龍相比老款在動力性能上有不同程度的提升。比如全新雪鐵龍C5 Aircross動力提高且油耗下降；東風雪鐵龍世嘉升級了變速箱換擋控制軟件系統，提升了換擋平順性，部分車型還更換為渦輪增壓發動機；全新東風雪鐵龍C6發動機最大功率和峰值扭矩都有所提高；全新雪鐵龍C3 Aircross提供多種動力模式，不同版本的輸出功率也有相應提升。整體來看，全新雪鐵龍在動力性能上進步顯著。

具體來說，全新雪鐵龍C5 Aircross在提升動力的同時，還降低了油耗，這無疑是一大進步。它讓駕駛者在享受更充沛動力輸出的同時，也減少了加油的頻次與成本，為日常出行帶來更多便利與實惠。

東風雪鐵龍世嘉在動力方面的升級也可圈可點。全新升級的變速箱換擋控制軟件系統，使得換擋過程更加平順流暢，極大提升了駕駛的舒適性。特別是部分車型更換為2T渦輪增壓發動機后，動力輸出有了質的飛躍，為駕駛者帶來更強勁的推背感與駕駛激情。

全新東風雪鐵龍C6發動機最大功率從123kW（167PS）提升至125kW（170PS），峰值扭矩由245Nm提升至260Nm 。雖然看似提升幅度不大，但在實際駕駛中，這些細微的改變能讓車輛在加速、超車等場景下更加從容不迫，動力響應更為積極。

全新雪鐵龍C3 Aircross提供燃油版、輕混版和純電版三種動力模式，滿足了不同消費者的需求。燃油版的1.2T渦輪增壓三缸發動機輸出穩定；輕混版的1.2T三缸發動機 + 48伏輕混系統，功率提升明顯；純電版不僅功率可觀，續航超300公里也能滿足日常通勤與短途出行。

綜上所述，全新雪鐵龍在動力性能上的提升是全方位的。無論是發動機功率、扭矩的增強，還是變速箱換擋平順性的優化，亦或是動力模式的多樣化，都讓全新雪鐵龍在市場上更具競爭力，為消費者帶來了更好的駕駛體驗。