暴力改裝車通常會縮短發動機的壽命。因為暴力改裝往往涉及大幅改變發動機的工作狀態，比如過度提升進氣量、盲目加裝渦輪增壓器且未精確調試匹配，或是對 ECU 進行過度非正規調教。這些做法會使發動機承受更大的壓力和磨損，打破原有的穩定工況。長期如此，發動機內部零件易出現故障，嚴重時甚至會爆缸報廢，極大地縮減發動機原本的使用年限。

在進氣系統改裝方面，若簡單更換“冬菇頭”或高流量進氣風格，屬于適當改裝進氣系統，提高進氣效率，一般對發動機壽命影響不算大。可要是為追求極致動力，過度提升進氣量，讓發動機在遠超設計標準的進氣環境下工作，就如同讓一個人始終超強度勞作。發動機內的混合氣比例失衡，燃燒過程變得不穩定，不僅動力輸出難以保障，還會加劇內部零件的摩擦與損耗。

渦輪增壓器的盲目加裝也是常見的暴力改裝行為。渦輪增壓器能提升功率，可這需要發動機、渦輪以及整個系統精確調試與完美匹配。若只是隨意安裝，發動機要承受額外的壓力。高溫、高壓的廢氣沖擊渦輪，又反饋到發動機，使得活塞、曲軸等關鍵部件的磨損急劇增加。長此以往，發動機的耐用性大打折扣，壽命自然會縮短。

至于 ECU 的過度非正規調教，問題同樣嚴重。ECU 就像發動機的“大腦”，原廠設定是基于發動機的最佳工況。一旦在原廠設定余量范圍外過度調教，或者采用非正規方式，發動機的運行節奏被打亂，噴油、點火等關鍵環節出現偏差。這種偏差積累下來，發動機內部零件過早疲勞、損壞，提前結束發動機的正常服役期。

總之，暴力改裝車對發動機壽命的影響是顯著且負面的。車主若想提升車輛性能，務必選擇正規改裝方式，找專業改裝店，充分考量部件匹配與協調，如此才能在追求速度激情的同時，最大程度降低對發動機壽命的損害。