油價(jià)三連降對(duì)新能源汽車的發(fā)展有一定影響，但不會(huì)阻礙其發(fā)展。

新能源汽車存在充電效率低、續(xù)航里程焦慮、充電設(shè)施不完善、保費(fèi)較貴等問題。即便快充也需約一小時(shí)，慢充長達(dá)十小時(shí)，緊急出行不便。續(xù)航里程一般在 500 至 600 公里，出遠(yuǎn)門受限。充電設(shè)施分布不均，小城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)充電麻煩。保費(fèi)逐年上漲，比燃油車更貴。

但新能源汽車是未來發(fā)展趨勢(shì)。其將不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，解決現(xiàn)有問題。會(huì)形成智能終端，連接工作和生活，與燃油車差別巨大。

且為實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)，各國將大力發(fā)展新能源汽車。當(dāng)前新能源汽車市場或迎來降價(jià)潮或價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)，規(guī)模體量帶來成本遞減和市場競爭加劇。雖購車補(bǔ)貼逐步減少或取消，但購置稅減免政策延期。

新能源車漲價(jià)對(duì)市場需求和實(shí)際銷量影響不大。銷售模式是訂單銷售，車企有較多未漲價(jià)前訂單，消化前期訂單。各地促消費(fèi)政策推動(dòng)新能源銷量火爆。

新能源插混分流燃油車市場，高油價(jià)凸顯新能源優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者剛性需求強(qiáng)，價(jià)格敏感度低，小幅漲價(jià)不影響需求。早訂車價(jià)格鎖定，引發(fā)更多搶訂。國家出臺(tái)燃油車購置稅減半政策，但新能源車市場化增長動(dòng)力強(qiáng)，各地促消費(fèi)政策對(duì)新能源車支持力度大。

所以，油價(jià)三連降不會(huì)改變新能源汽車的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。