新型剎車片配方的研發方向主要朝著環保和低成本的方向發展。在環保方面，全球對環保愈發重視，法規也對剎車片成分有嚴格要求，比如對銻化物、銅含量的限制，像力派爾的NAO環保配方新型剎車片，無銅、無銻、無金屬，未來會更環保。在低成本領域，針對國內行業現狀，用價格低廉的復合礦物纖維為主體增強纖維，能研制出低成本且符合國標要求的新型剎車片 。

隨著碳達峰、碳中和理念的深入，環保已然成為剎車片配方研發不可逆轉的潮流。2025年美國法規對銻化物和銅含量的嚴格限制，無疑給行業敲響了警鐘。力派爾的NAO環保配方新型剎車片堪稱典范，其無銅、無銻、無金屬的特性，不僅順應了環保大勢，更為未來的研發提供了清晰的方向。可以預見，后續的研發將圍繞進一步減少甚至消除有害物質展開，探索更多環保原材料的應用，確保剎車片在性能不受影響的前提下，最大程度降低對環境的危害。

在低成本領域，國內摩擦材料行業與發達國家存在差距，以鋼纖維增強的半金屬摩擦材料為主。基于這一現狀，選用價格低廉的復合礦物纖維作為主體增強纖維，添加少量玻璃纖維等其他纖維混雜輔助增強，無疑是明智之舉。通過一系列嚴謹的實驗，包括配方設計、工藝設計、性能測試以及生產成本核算，最終研制出無石棉、無鋼纖維且符合國標要求的新型復合材料汽車剎車片。這一成果不僅降低了生產成本，還為國內剎車片產業的發展提供了新的思路。

新型剎車片配方的研發方向在環保與低成本之間尋求平衡。環保是全球共同的責任，而低成本則是提升產品競爭力的關鍵。未來的研發將繼續在這兩個方向深耕，不斷探索創新，為汽車行業的可持續發展貢獻力量 。