齒輪變速箱和無(wú)級(jí)變速箱的區(qū)別主要體現(xiàn)在傳動(dòng)比變化、換擋感受和動(dòng)力性能等方面。齒輪變速箱有固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)，變速時(shí)有頓挫感；而無(wú)級(jí)變速箱傳動(dòng)比可連續(xù)變化，常見(jiàn)方式有液壓、機(jī)械、電動(dòng)等，變速平順。齒輪變速箱換擋時(shí)的頓挫感，能給駕駛者帶來(lái)操控樂(lè)趣；無(wú)級(jí)變速箱的平順性則讓駕駛更舒適，還能提高燃油效率。

從結(jié)構(gòu)組成上看，齒輪變速箱主要依靠眾多不同大小的齒輪相互嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，有眾多精密的機(jī)械部件協(xié)同工作。而無(wú)級(jí)變速箱通常由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶以及液壓泵等部件構(gòu)成。它通過(guò)傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的巧妙配合來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，相對(duì)而言結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔，省去了復(fù)雜的齒輪組合結(jié)構(gòu)。

在動(dòng)力傳輸特性上，齒輪變速箱由于傳動(dòng)比固定，在換擋瞬間動(dòng)力傳輸會(huì)出現(xiàn)短暫中斷，動(dòng)力輸出呈現(xiàn)階段性變化。這就導(dǎo)致車輛在換擋時(shí)，速度變化會(huì)有明顯的跳躍感。而無(wú)級(jí)變速箱的傳動(dòng)比能在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，動(dòng)力輸出就像一條平滑的曲線，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以持續(xù)、穩(wěn)定地傳遞給車輪，使得車輛加速過(guò)程極為線性和平順，不會(huì)有動(dòng)力中斷或突變的情況。

另外，在應(yīng)用場(chǎng)景與適配車型方面，齒輪變速箱更適合那些追求駕駛激情、享受操控樂(lè)趣的車型，例如一些高性能跑車和越野車型，駕駛者能通過(guò)精準(zhǔn)換擋來(lái)體驗(yàn)駕駛的快感。無(wú)級(jí)變速箱則廣泛應(yīng)用于注重舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的家用轎車上，其能讓車輛在城市擁堵路況下也保持平穩(wěn)駕駛，同時(shí)還能降低油耗。

綜上所述，齒輪變速箱和無(wú)級(jí)變速箱各有千秋。齒輪變速箱以其獨(dú)特的換擋感受和機(jī)械魅力，為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛體驗(yàn)；無(wú)級(jí)變速箱憑借出色的平順性和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，為日常出行提供舒適且經(jīng)濟(jì)的選擇。二者在不同需求的市場(chǎng)中，都發(fā)揮著各自不可替代的作用 。