車載傳感器的工作原理是將汽車運行中的各類工況信息，如車速、溫度、發動機運轉工況等非電信號，轉化為電信號傳輸給汽車計算機系統。具體來說，傳感器內部的感應元件在物理量作用下會發生形變，進而引起電學參數變化產生電信號。這些信號被傳輸到車輛控制單元后，經分析處理，控制單元就能做出相應動作。如此，車載傳感器讓汽車實現自動檢測和電子控制，保障各項系統穩定運行。

不同類型的車載傳感器，其工作原理也各有不同。以進氣壓力傳感器為例，它主要反映進氣歧管內絕對壓力大小的變化，從而為發動機電控單元（ECU）提供計算噴油持續時間的基準信號。當進氣歧管內壓力發生改變時，傳感器的感應元件會產生相應變化，進而轉化為電信號傳遞給 ECU，讓其精準控制噴油時間。

空氣流量計則是測量發動機吸入的空氣量，同樣為 ECU 提供噴油時間的基準信號。發動機吸入空氣量的不同，會使空氣流量計產生不同電信號，以此來告知 ECU 合理調整噴油，確保發動機燃燒更充分。

節氣門位置傳感器測量節氣門打開的角度，為 ECU 提供斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號。節氣門角度的改變意味著發動機工況的變化，該傳感器將此信息轉化為電信號傳遞給 ECU，讓其進行精準控制。

曲軸位置傳感器檢測曲軸及發動機的轉速，給 ECU 確定點火正時及工作順序提供基準。通過感知曲軸的位置和轉速，將信號傳輸給 ECU，保證發動機各氣缸按正確順序點火做功。

氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，幫助 ECU 將燃油/空氣比控制在最佳值附近。排氣中的氧濃度反映了燃燒情況，氧傳感器把這一信息轉化為電信號，使 ECU 調整噴油，達到更好的燃油經濟性和排放性能。

總之，車載傳感器就如同汽車的“神經系統”，通過各自獨特的工作原理，將汽車運行的各種信息準確無誤地傳遞給汽車的“大腦”——車輛控制單元，從而讓汽車能夠穩定、高效地運行，為駕駛者帶來更好的體驗。