四驅(qū)分動箱的工作原理是通過兩組齒輪的分離與連接，實現(xiàn)發(fā)動機動力在不同軸間的分配，從而切換汽車的行駛模式。分動箱是四驅(qū)車的關鍵配件，在分時四驅(qū)系統(tǒng)里作用顯著。日常平路行駛，車輛處于兩驅(qū)模式，動力經(jīng)變速箱傳至后軸；遇到惡劣路況，通過特殊擋把切換擋位，齒輪重新連接，動力可同時傳至前軸和后軸，切換為四驅(qū)模式，以此提升汽車復雜路面通過能力 。

在裝有分動箱的汽車上，有特殊的擋把，常見的擋位有2H、4H、N和4L 。當掛入2H擋時，汽車就變成了后驅(qū)車，發(fā)動機的動力經(jīng)過變速箱之后，通過傳動軸連接到后軸，實現(xiàn)后輪驅(qū)動。這時候，車輛能夠滿足日常在平坦道路上的行駛需求，并且相對更加省油。

而當掛入4H擋，也就是四驅(qū)模式時，分動箱開始發(fā)揮它巧妙的動力分配功能。分動箱在變速箱上引出輸出端，利用靜音鏈條將動力傳遞到前軸輸出軸，使得發(fā)動機的動力可以同時輸送到前軸和后軸，讓汽車的四個車輪都獲得驅(qū)動力，大大增強了車輛在復雜路況，比如雪地、泥濘道路等的通過性。

至于N擋，也就是空擋，它和我們常見的變速箱空擋類似，此時分動箱內(nèi)部的動力傳輸處于斷開狀態(tài)，車輛可以在不傳遞動力的情況下移動，一般在需要牽引車輛等特殊情況時使用。4L擋則是低速四驅(qū)擋，在這個擋位下，分動箱會進一步放大扭矩，為車輛提供更強大的驅(qū)動力，適用于極端惡劣路況或需要強大脫困能力的場景，比如攀爬陡峭山坡或者深陷泥沼時。

總之，四驅(qū)分動箱就像是汽車動力分配的“指揮官”，通過不同擋位下兩組齒輪的運作，精準地將發(fā)動機的動力分配到各個車軸上，讓車輛能根據(jù)不同的路況和駕駛需求，在兩驅(qū)和四驅(qū)等模式間靈活切換，為駕駛者帶來更豐富、可靠的駕駛體驗。