瑞虎 9 七座車型的第三排在應急或短途時能滿足成年人乘坐需求，但不太適合成年人長時間乘坐。瑞虎 9 七座采用 2+3+2 布局，第三排座椅經人體工學優化，舒適度不錯且軟硬適中、包裹性佳、靠背能調節。然而，其頭部和腿部空間相對有限，對身高 170 厘米及以下人員友好。整體來看，它在同級別車中處于中等偏上水平，短途乘坐尚可，長時間乘坐舒適性欠佳 。

從空間實測數據來看，對于身高 175 厘米的乘員而言，前排和中排頭部有 1 拳多余量，而第三排頭部不足 1 拳。第二排腿部超 2 拳接近 3 拳，可當第二排座椅前調不到 2 拳時，第三排腿部不到 1 拳，就會顯得有些擁擠。這充分說明，較高身材的成年人長時間坐在第三排，腿部和頭部空間受限，很難保持舒適的坐姿。

車輛的一些其他特性也會影響第三排乘坐感受。瑞虎 9 搭載了 CDC 電磁懸架，能實現懸架軟硬度無級調節，過坑洼路面時車內震動小；還采用 28 項主動和被動降噪技術，整車聲濁值控制在 68 分貝低水平。這些確實能提升車內整體的舒適氛圍，但對于第三排空間局限帶來的問題，并不能起到根本性改善。

另外，雖然瑞虎 9 的座椅選用優質半精 Worcester 真皮和高密度海綿，乘坐起來較為柔軟，可第三排空間不足這一現實，會使得成年人長時間乘坐時，身體難以找到合適的支撐點，容易產生疲勞感。

綜上所述，瑞虎 9 七座車型的第三排有一定的舒適性基礎，座椅的材質和調節功能可圈可點。但受限于空間因素，對于成年人長時間乘坐來說，并非最佳選擇，更適合在應急或短途出行時使用 。