途昂 X 試駕時，不同動力版本有著各自獨特且出色的動力輸出感受。2.0T 版本油門踏板初踩稍顯遲緩，適應后響應活躍，動力輸出洶涌，日常行駛時變速器平順性良好。2.5T 版本油門響應線性，起步扭矩爆發力足，在城市道路和高速超車都能輕松應對。而且相比 2.0T，2.5T 的 V6 發動機讓換擋邏輯更流暢，駕駛起來更加平穩愜意，能滿足不同消費者對動力的需求 。

具體而言，2.0T版本所搭載的第三代EA888 2.0T高功款渦輪增壓發動機，在原廠狀態下就有著不錯的動力儲備。當你初踩油門踏板時，它可能不會立刻給你迅猛的推背感，不過適應之后，它的動力輸出就會變得洶涌起來。在日常行駛過程中，變速器的表現可圈可點，平順性良好，無論是低速蠕動還是中高速行駛，都不會有過多的頓挫感。即便是在高速超車時，雖會有少許動力釋放的聲音，但完全在可接受的范圍之內，依然能給駕駛者帶來滿意的駕駛體驗。

而2.5T的V6發動機則更顯強勁。它最大功率可達299馬力，峰值扭矩500牛米，油門響應十分線性。起步階段，扭矩的爆發力十足，讓車輛能迅速啟動。不管是在城市道路中應對頻繁的加減速，還是在高速上想要快速超車，它都能輕松勝任。值得一提的是，這臺V6發動機在提升動力的同時，還極大地提升了乘坐舒適性。相比2.0T車型，換擋時的頓挫感幾乎消失不見，換擋邏輯更加流暢，駕駛過程平穩愜意，仿佛一切都在輕松掌控之中。

總的來說，途昂X的不同動力版本在試駕時都展現出了各自的優勢。2.0T版本在適應駕駛節奏后能提供充沛動力，滿足日常駕駛需求；2.5T版本憑借強勁的V6發動機，帶來更出色的動力體驗和駕乘舒適性。消費者可以根據自己對動力的追求和實際使用場景，來選擇適合自己的動力版本。