全新科魯茲相比老款在動力性能上有諸多提升。發動機方面，1.4T發動機最大扭矩提升，還配備缸內直噴技術和自動啟停系統，提升動力的同時優化燃油經濟性；1.5升自然吸氣發動機引入直噴系統，動力參數與經濟性均有改善。傳動上，雙離合變速箱針對中國路況優化。此外，車身輕量化設計與風阻降低，也讓加速表現更好，起步遲緩等問題得到顯著改善 。

在發動機的具體參數上，新款1.4T發動機最大扭矩提升5牛米，達到了240牛米，動力輸出更為強勁。并且在2000至4000轉速區間內，就能爆發最大扭矩，低轉速扭矩表現良好，3000rpm以上動力迅速爆發。其采用的缸蓋和排氣歧管一體化設計，大大提高了低轉速油門響應速度。同時，新的1.4T SIDI Ecotec發動機在燃油效率等方面進行了優化，燃油經濟性比老款提高5%，噪音比大眾EA211 1.4TSI低6分貝，重量也更輕。

1.5升自然吸氣發動機引入直噴系統后，使用雙級可變進氣技術，在2200至6000轉速范圍內能輸出90%的峰值扭矩，動力響應更好，起步油門更積極，低扭表現更強勁。雖然作為主銷車型，其最大功率和最大扭矩相比老款1.6L發動機略有減弱，但車身重量減輕，使得燃油經濟性更佳。

傳動系統方面，新款雙離合變速箱DCG針對中國路況處理，增加摩擦材料面積，選用更高級材料，提高了耐熱性，確保在復雜路況下也能穩定可靠地工作。

全新科魯茲基于全新平臺打造，優化車身結構，采用輕量化材料，車身重量減輕，風阻系數降至0.29，0-100km/h加速時間縮短至8秒，相比老款縮短近2秒，有效改善了早期款起步遲緩、提速慢的問題。總之，全新科魯茲在動力性能方面的提升是全方位的，無論是發動機、傳動系統，還是車身設計，都讓其在動力表現和燃油經濟性上有了出色的進步 。