第三代速騰在操控性能上相比第二代有諸多優(yōu)化。平臺方面，從PQ平臺升級到MQBA2平臺，為操控提升奠定基礎(chǔ)。底盤上，對懸掛幾何進(jìn)行12處優(yōu)化，前懸主銷后傾角增加1.5°，轉(zhuǎn)向回正性更精準(zhǔn)，關(guān)鍵連接點(diǎn)用液壓襯套降低路面振動(dòng)傳遞率。內(nèi)飾也有改進(jìn)，中控臺更扁平水平，引入液晶顯示屏，材質(zhì)和工藝提升，這些改變?nèi)轿惶嵘说谌衮v的操控性能。

在平臺升級帶來先天優(yōu)勢后，底盤懸掛的精細(xì)調(diào)校讓第三代速騰的操控有了質(zhì)的飛躍。以往第二代速騰在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，懸掛的反饋可能不夠細(xì)膩。而如今第三代速騰經(jīng)過12處懸掛幾何優(yōu)化，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能更加平穩(wěn)。前懸主銷后傾角增加的這1.5°，別小看這小小的角度變化，它讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作后，能迅速且精準(zhǔn)地回正，駕駛者在操控方向盤時(shí)會(huì)明顯感覺到更加得心應(yīng)手，駕駛信心也隨之提升。

底盤關(guān)鍵連接點(diǎn)采用的液壓襯套更是一大亮點(diǎn)。在第二代速騰上，路面的一些細(xì)碎震動(dòng)可能會(huì)直接傳遞到車內(nèi)，影響駕乘體驗(yàn)和操控感受。但液壓襯套成功將路面振動(dòng)傳遞率降低23%，這意味著車輛在行駛過程中，能更好地過濾掉外界的干擾，讓駕駛者更專注于操控本身，車輛行駛質(zhì)感大幅提升。

內(nèi)飾方面的優(yōu)化同樣不可忽視。中控臺向扁平化和水平化發(fā)展，使得駕駛者的視野更加開闊，操作更加便捷。液晶顯示屏的引入，不僅讓車輛信息一目了然，各種娛樂功能也豐富了駕駛過程。材質(zhì)和工藝的提升，營造出更舒適的駕駛環(huán)境，讓駕駛者在操控車輛時(shí)心情更加愉悅，間接也提升了操控的積極性和精準(zhǔn)度。

總之，第三代速騰從平臺、底盤到內(nèi)飾多方面的優(yōu)化，使其操控性能相較于第二代有了顯著提升，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能為駕駛者帶來更好的體驗(yàn) 。