純電動皮卡的 towing 能力較為出色。以雷達地平線為例，其最大拖拽能力可達 3500 公斤，超過多數同級燃油皮卡。且純電動皮卡動力性能優勢明顯，入門級產品功率超燃油皮卡高性能配置，動力輸出瞬時爆發。電四驅系統讓動力傳遞無延時，這都為其具備良好的拖拽能力提供了支撐，使其能滿足多種場景下的拖拽需求 。

除了雷達地平線，不少純電動皮卡的towing能力也可圈可點。五十鈴首款1噸級純電動皮卡車“D-MAX”BEV，最大載重量為1000kg，而它的最大牽引力同樣能達到3.5t，展現出強大的拖拽實力。這意味著在實際使用中，無論是拖拽小型拖車，還是一些小型的設備器械，它都能輕松勝任。

江鈴新能源皮卡采用全新輕量化車身設計，載重能力可達1.5噸。雖然沒有明確其具體的拖拽數據，但憑借這樣出色的載重能力，也可推測它在拖拽方面不會遜色，能夠滿足一部分用戶在日常運輸和工作場景中的拖拽需求。

特斯拉Cybertruck最大載貨質量約1134kg，盡管載貨質量不是直接的拖拽能力體現，但從其整體強大的性能和設計來看，想必在拖拽能力上也有著不錯的表現。強大的電機動力輸出，能在拖拽過程中提供穩定且充足的動力。

長安獵手額定載重質量分別有420kg、460kg和495kg，雖然載重質量相較于部分車型不算突出，但作為純電動皮卡，其在設計上肯定也考慮到了拖拽需求，合理范圍內的拖拽任務對于它來說應該也不在話下。

總的來說，純電動皮卡正憑借自身獨特的技術優勢，在towing能力方面不斷發力。眾多車型展現出的強大拖拽能力，讓它們能很好地適應各種工作和生活場景，為用戶提供了更多選擇和便利，在皮卡領域中逐漸占據重要地位 。