泥漿運輸車與普通運輸車輛在結構上有諸多區別。泥漿運輸車為應對特殊運輸需求，采用 Q235 加厚鋼板制作箱體，內部滿焊，卸料口有液壓油缸控制且四周密封，還有多種裝料口開啟方式；具備氣浮式排料系統與空氣懸架裝置，控制系列有電控和手控兩套。而普通運輸車輛結構相對常規，如普通貨車載貨部位多為欄板，無自動傾卸裝置。這些差異都是為滿足各自不同的運輸任務。

從箱體構造來看，泥漿運輸車的箱體是重中之重。Q235加厚鋼板不僅堅固耐用，能承受泥漿的重量與沖擊力，內部滿焊的工藝更是保障了箱體的密封性，防止泥漿泄漏。后蓋卸料口的液壓油缸，精準控制開啟與鎖緊，四周耐腐蝕橡膠密封條進一步杜絕了泄漏風險。廂體液壓油缸舉升卸料，高效便捷。而普通運輸車輛，以常見的普通貨車為例，載貨部位是簡單的欄板結構，這種結構便于一些常規貨物的裝卸，但無法滿足泥漿運輸的特殊需求，比如密封和自動卸料。

在裝料與卸料系統上，泥漿運輸車的頂部設有帶密封圈的進料口，進料箱口為液壓控制，裝料過程精準且高效。尾部整體液壓開啟，配合密封圈和手動鎖銷，卸料順暢且能確保無泄漏。其先進的氣浮式排料系統，降低物料摩擦，實現均質卸料。普通運輸車輛則缺乏這樣復雜且特殊的裝卸料系統，普通貨車裝卸貨物往往依賴人工或者簡單的裝卸工具。

在控制和懸架系統方面，泥漿運輸車的電控和手控兩套系統，為操作提供了更多靈活性和便利性，適應不同的工作場景。空氣懸架裝置減少路面對車輛的振動沖擊，避免泥漿離析。普通運輸車輛一般沒有如此復雜的控制方式，懸架系統也多為常規設計，以適應普通貨物運輸。

總之，泥漿運輸車與普通運輸車輛在結構上的這些區別，是根據它們各自運輸貨物的特性、運輸方式等多方面因素而設計的，這些獨特的結構特點讓它們能夠在各自的運輸領域發揮出最大的效能 。