新款伊蘭特的動力性能相比上一代，基本保持一致但在細節上有所優化。2025款伊蘭特 N 仍搭載 2.0T 發動機，功率扭矩與上一代相同，不過在一些細微之處有改進。像 1.5L 發動機提升了低速扭矩線性度，對 EGR 波動把控更精準，讓燃燒更穩定高效；2.0T 發動機匹配的變速箱換擋邏輯和響應速度或有調校。雖整體動力框架未變，但細節優化帶來別樣駕駛體驗 。

在具體的數據方面，2025款伊蘭特N的2.0T發動機最大功率203千瓦，最大扭矩392牛·米，與上一代相比確實沒有明顯的提升數值。然而，濟州島極端測試中，1.5L SmartStream發動機的AI燃燒模型發揮了重要作用，將低速扭矩線性度提升了14%。這意味著在實際駕駛過程中，車輛在低速行駛階段動力輸出更為平穩有力，不再會有那種動力銜接不順暢的感覺，駕駛體驗得到了微妙的改善。

對EGR波動精準把控在僅0.8%，這一技術優化看似不起眼，實則意義重大。它使得發動機的燃燒過程更加穩定高效，不僅能夠提升燃油經濟性，讓車主在加油時感受到實實在在的實惠，而且穩定的燃燒也有助于減少發動機內部的損耗，延長發動機的使用壽命。

另外，2025款伊蘭特N所搭載的2.0T發動機匹配的8速濕式雙離合變速箱，在換擋邏輯和響應速度上或許有進一步調校。這對于追求駕駛激情的消費者來說，無疑是個好消息。更合理的換擋邏輯，更迅速的響應速度，能夠讓駕駛者在操控車輛時更加得心應手，享受到更出色的操控體驗。

總的來說，新款伊蘭特雖然在動力的核心參數上與上一代基本持平，但諸多細節上的優化與改進，讓它在駕駛質感、燃油經濟性以及操控體驗等方面都有了不同程度的提升，這些提升雖不張揚，卻實實在在地為消費者帶來了更好的駕駛感受，展現出了產品的進步與誠意 。