新雪鐵龍的動力系統相比老款有諸多改進，實現了“三升一降”，即功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。比如部分新發動機采用全鋁材質，降低重量提升性能，還加入CVVT可變氣門技術，使馬力增加、油耗降低；一些發動機新增多項獨門黑科技及性能提升技術，低轉速可獲大扭矩。此外，新的變速箱換擋響應速度提升，還具備更多智能化功能，讓駕駛體驗更佳 。

在發動機技術革新上，新雪鐵龍不遺余力。像新世嘉的發動機材質換為全鋁，不僅減輕自身負擔，還為性能提升打下基礎。CVVT可變氣門技術的加入，如同給發動機安上了精準的“呼吸調節器”，讓燃油燃燒更充分，馬力提升11匹的同時，油耗也有所降低。

東風雪鐵龍全新E動二代動力總成更是亮點滿滿。400THP發動機新增“氣門升程連續可變（Valvetronic）”等三項獨門黑科技，還有18項性能提升技術以及1項GPF環保增強技術。這些技術協同作用，使發動機在低轉速時就能爆發強大扭矩，油氣分離效率大幅提升，暖機時間縮短，整機重量降低，機油消耗減少，NVH性能和整機壽命都顯著提高。230THP發動機同樣匹配多項獨有黑科技與性能提升技術，展現出卓越的動力優化。

在變速箱方面，與230THP發動機匹配的6DCT雙離合變速箱換擋響應迅速，僅需0.1 - 0.4s，“鐘擺式”雙質量飛輪有效降低共振。而與400THP發動機搭檔的愛信8AT新增Freewheeling等智能化功能，換擋響應速度提升50%，油耗也隨之降低。

總之，新雪鐵龍在動力系統上的改進是全方位的。從發動機的技術升級到變速箱的優化，這些改進不僅讓車輛動力更強、操控性更好，也在燃油經濟性上有出色表現，為消費者帶來了更優質的駕駛體驗。