純燃油車發動機的新技術眾多，涵蓋提升燃油效率、優化燃燒過程等多個方面。比如在提升燃油效率上，豐田、吉利等品牌不斷突破熱效率極限；日產的可變壓縮比發動機能讓壓縮比靈活變化。渦輪增壓技術提升燃燒效率與動力，直噴技術使油氣混合更精準。可變氣門正時和升程技術依據工況調整進排氣。還有輕量化、電動輔助技術等，這些新技術從不同角度助力發動機性能提升與節能減排 。

在優化燃燒過程領域，也有諸多亮眼成果。德國IAV公司開發的新款汽油機，憑借充量稀釋技術與活性預燃室點火系統的精妙匹配，不僅擁有高壓縮比，最高效率更是達到了45%。東風的C系列高效汽油機同樣表現出色，在高效燃燒、智能熱管理、電動智能化減摩等多個關鍵環節取得突破，熱效率高達45.18%。天津大學內燃機研究所研發的3.5L大排量車用汽油機，成功攻克了汽油機爆震這一難題，壓縮比達到12，熱效率達39%，在量產前還有望突破40%。

日產汽車公司的新一代可變壓縮比渦輪增壓發動機“KR20DDET”更是集大成者。它巧妙地將可變壓縮比機構與小型化增壓技術相結合，多連桿式曲軸旋轉機構可根據運轉條件設定最佳壓縮比，電動氣門正時控制技術的應用進一步提升了整體性能，動力和環保性能都得到顯著改善。

此外，缸內失活、可變氣缸技術、起停技術以及輕混系統等，從節能減排的角度合理調控發動機工作狀態，有效減少能量消耗，降低了油耗。這些新技術共同構成了純燃油車發動機技術的新圖景，推動著汽車行業不斷向前發展，為駕駛者帶來更高效、更環保、更強勁的駕駛體驗。