電子眼和交警現場認定違章在認定方式、處罰靈活性及處理流程上都存在不同。電子眼靠感應線和傳感器采集信號認定違章，相對機械嚴格，車主事后收到通知再處理，處理方式較為多樣；交警則憑借現場觀察和專業判斷，會綜合實際情況，處罰更具靈活性，且會當場開具處罰決定書，處理時間有嚴格限制。二者各有特點 。

在認定方式上，電子眼可謂“鐵面無私”。它依靠感應線感應路面汽車壓力，通過傳感器采集信號傳遞到中央處理器。比如闖紅燈，需在紅燈周期內產生兩個脈沖信號才會被視為有效記錄違章。對于越線停車，判定標準是全車越過停車線，只要捕捉到符合標準畫面就記錄違法。而交警現場認定違章，憑借的是自身敏銳的觀察力和專業判斷。他們能第一時間看到車輛的行駛狀況，像一些復雜路況下車輛的違規行為，電子眼可能難以全面捕捉，交警卻能當場識別。

處罰靈活性方面，電子眼抓拍相對刻板。只要符合既定的判定標準，就會記錄違章。但交警現場執法就不同了，會綜合考慮多種實際情況。比如車輛越線停車，若對交通影響較小，交警可能只是口頭警告；若導致交通堵塞，可能不僅罰款扣分，還會拖移車輛。在一些特殊情況，如因緊急避讓等合理原因闖紅燈，現場交警也能根據實際情況進行判斷處理。

處理流程上，電子眼抓拍后，車主會收到通知，違章金額低于200元可在線處理，超過200元或違章扣分與之前累計分之和達到12分，需到車管所或交警大隊處理，沒收到帶期限的罰單，在年審前處理即可。而交警現場執法會直接開具處罰決定書，一般要求15天內去交管部門違章受理大廳處理，逾期會產生滯納金。

總之，電子眼和交警現場認定違章的不同，體現了科技與人工執法的特點。電子眼保證了執法的全面性與客觀性，交警現場執法則兼顧了實際情況的復雜性與靈活性，共同維護著道路交通的秩序與安全 。