二手車價(jià)評估的常用方法有重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、浮動折舊法、“54321 法”等。重置成本法參考新車價(jià)格結(jié)合使用年限等因素折算；現(xiàn)行市價(jià)法以同條件車輛市場平均價(jià)為基礎(chǔ)，結(jié)合技術(shù)狀況評定系數(shù)定價(jià)；收益現(xiàn)值法針對營運(yùn)車輛，根據(jù)未來獲利能力折現(xiàn)；浮動折舊法分階段折舊計(jì)算；“54321 法”按公里數(shù)分段折損。這些方法從不同角度評估，為二手車定價(jià)提供參考 。

重置成本法中，新車價(jià)格是關(guān)鍵要素，若新車停產(chǎn)，便參考同品牌相近車型的新車價(jià)。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼鬯愎剑C合使用年限、使用情況、手續(xù)情況等，將新車價(jià)格轉(zhuǎn)化為二手車的現(xiàn)時(shí)價(jià)格。比如一年內(nèi)的新車，價(jià)格損失通常在20%左右，一年后折舊率約為10% 。

現(xiàn)行市價(jià)法緊密貼合市場實(shí)際情況，不過操作起來頗具挑戰(zhàn)。它需要大量同款式、同年份、同使用期限車輛在二手車市場的真實(shí)交易數(shù)據(jù)作為支撐。只有收集到足夠多樣本數(shù)據(jù)，算出平均價(jià)格，并結(jié)合評估車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況評定系數(shù)，才能較為準(zhǔn)確地判定車輛價(jià)格。對于一些偏門車型，收集數(shù)據(jù)難度較大，這在一定程度上限制了該方法的使用。

收益現(xiàn)值法主要面向營運(yùn)下線或具備集體贏利屬性的車輛。它的獨(dú)特之處在于，是根據(jù)車輛未來預(yù)期獲利能力進(jìn)行折現(xiàn)或資本化。雖然該方法得出的參考價(jià)格往往與市場價(jià)格有所偏離，但在營運(yùn)車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移等特定場景下，具有不可替代的特殊意義。

浮動折舊法將新車使用10年報(bào)廢視為100分，設(shè)定15%為殘值，85%為浮動折舊值，并分三個(gè)階段進(jìn)行折舊計(jì)算。而“54321法”假設(shè)車有效壽命30萬公里，平均分為5段，每段價(jià)值依次為新車價(jià)的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15，按照車輛行駛公里數(shù)分段計(jì)算折損價(jià)格。

總之，這些常用的二手車價(jià)評估方法各有特點(diǎn)與適用范圍。在實(shí)際評估中，需依據(jù)車輛具體情況和評估目的合理選用，必要時(shí)還可結(jié)合多種方法，如此才能更精準(zhǔn)地確定二手車價(jià)格。