車子補(bǔ)胎后不一定非要做動(dòng)平衡，需視具體情況而定。若補(bǔ)胎時(shí)師傅做了記號(hào)且按記號(hào)裝回，補(bǔ)的是小補(bǔ)塊（5克以內(nèi)），平時(shí)多在市區(qū)低速行駛，基本不用做；若安裝隨意，或是補(bǔ)胎位置較大、將輪胎卸下補(bǔ)胎，通常就需要做。因?yàn)檠a(bǔ)胎可能改變輪胎重量分布，不做動(dòng)平衡可能導(dǎo)致行駛抖動(dòng)、輪胎異常磨損等問(wèn)題 。

在汽車的輪胎與輪轂組裝后，由于制造工藝等因素，其重量分布并非絕對(duì)均勻。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種不均勻就可能導(dǎo)致動(dòng)不平衡現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)補(bǔ)胎過(guò)程中，輪胎與輪轂的位置發(fā)生錯(cuò)位，或者補(bǔ)胎所添加的橡膠墊片重量較大時(shí)，都會(huì)改變輪胎原本的重量分布狀態(tài)。

若補(bǔ)胎后沒有進(jìn)行動(dòng)平衡處理，車輛在行駛過(guò)程中，尤其是高速行駛時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一系列狀況。車輪不能平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，車輛會(huì)產(chǎn)生顫動(dòng)，方向盤也會(huì)隨之振動(dòng)，這種振動(dòng)不僅會(huì)極大地影響駕乘的舒適度，還會(huì)干擾駕駛員對(duì)車輛的操控。而且，輪胎的不正常磨損也會(huì)加劇，使得輪胎的使用壽命縮短，甚至還可能對(duì)輪胎軸承等部件造成額外的磨損。長(zhǎng)期如此，輪胎磨損不均勻，還可能損傷懸掛系統(tǒng)。

所以，在補(bǔ)胎后，我們要謹(jǐn)慎判斷是否需要做動(dòng)平衡。對(duì)于經(jīng)常在高速行駛的車輛，或者補(bǔ)胎情況較為復(fù)雜的，做動(dòng)平衡是很有必要的，這能有效保障行車的安全性與舒適性。而對(duì)于長(zhǎng)期在市區(qū)低速行駛的車輛，若補(bǔ)胎情況較為簡(jiǎn)單，也可以先觀察車輛行駛狀態(tài)，若出現(xiàn)異常再做動(dòng)平衡。總之，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡與否，要綜合多方面因素考慮，以確保車輛行駛的安全與穩(wěn)定。