不同車型的排氣支管在材質、位置等方面存在差異。在材質上，過去不少車型用鑄鐵，耐高溫約 500℃，如今奧迪、寶馬等新款車多用含鎳量不同的鎳鐵材料，耐高溫達 700℃以上。位置方面，橫置發動機有正反置之分，像福特福克斯等車型采用反置式發動機，進氣歧管在迎風面，可降低進氣溫度，提升燃燒效率。排氣支管的這些差異，都是為了讓發動機更好地工作 。

除了材質與位置的不同，排氣支管在設計類型上也有差異。為了減少排氣阻力，避免各缸之間相互干擾，不同車型有著不同的設計考量。一些賽車為追求極致性能，會使用不銹鋼管制造排氣歧管，這種材質的排氣歧管能夠有效減少排氣阻力，讓廢氣更順暢地排出，從而提升發動機的功率輸出。

而在柴油機領域，康明斯K38、K50等發動機的排氣歧管，其零件和安裝步驟與其他車型也有所不同。它們的排氣歧管設計需要綜合多方面因素，以確保發動機穩定高效運行。

另外，排氣支管的差異還體現在與整車的適配性上。排氣歧管的設計不僅要考慮發動機的動力性能，還需兼顧燃油經濟性、排放標準、成本、整車前艙布置和溫度場等多個因素。例如，合理的排氣支管設計可以讓排氣管遠離發動機，減輕散熱系統的熱負荷，避免高溫尾氣對油底殼產生不良影響，進而延長車輛零部件的使用壽命。

總之，不同車型的排氣支管差異是多種因素共同作用的結果。從材質的選擇到位置的布局，再到設計類型的確定，每一個細節都關乎著發動機的性能表現、車輛的整體運行以及用戶的使用體驗。這些差異使得汽車能夠更好地滿足不同消費者的需求和多樣化的使用場景。