汽車(chē)修空調(diào)不制冷，原因通常是多方面的。制冷劑方面，無(wú)論是過(guò)多、過(guò)少，還是含有雜質(zhì)、混入水分，都可能影響制冷。像過(guò)多影響散熱，過(guò)少則蒸發(fā)器吸熱不足。此外，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)、冷凝器冷卻能力下降也會(huì)導(dǎo)致不制冷，前者使壓縮制冷劑輸送量減少，后者令散熱能力降低。還有其他如蒸發(fā)器結(jié)霜、密封問(wèn)題等，也都可能成為空調(diào)不制冷的因素 。

在制冷劑過(guò)多的情況下，維修人員在加注時(shí)如果沒(méi)有精準(zhǔn)把控量，就容易出現(xiàn)這種狀況。過(guò)多的制冷劑讓整個(gè)制冷系統(tǒng)的散熱負(fù)擔(dān)加重，熱量難以散發(fā)出去，制冷量自然就變小了。而冷卻油過(guò)多，同樣會(huì)干擾制冷系統(tǒng)的散熱效率，使得制冷效果大打折扣。

制冷劑過(guò)少也是常見(jiàn)問(wèn)題。系統(tǒng)中存在輕微的泄漏，就會(huì)讓制冷劑慢慢流失。蒸發(fā)器能吸收的熱量隨著制冷劑的減少而降低，空調(diào)的冷卻能力也就跟著下降了。并且，當(dāng)制冷劑、冷凍機(jī)油中混入過(guò)多雜質(zhì)，就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，限制流向膨脹閥的制冷劑，最終造成制冷量不足。

水分進(jìn)入制冷系統(tǒng)也是個(gè)麻煩事。干燥罐的干燥劑一旦飽和，水分就會(huì)在節(jié)流孔處凍結(jié)，直接阻礙了制冷劑的正常循環(huán)。系統(tǒng)中要是有空氣存在，制冷管的壓力會(huì)變得過(guò)高，制冷劑的循環(huán)不再順暢，制冷效果也就不理想了。

壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)，使得傳動(dòng)效率降低，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速上不去，壓縮制冷劑的輸送量必然減少。而冷凝器表面要是被油污、雜物覆蓋，或者冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，其冷卻能力就會(huì)下降，影響制冷效果。

另外，壓縮機(jī)機(jī)電離合器吸力降低、蒸發(fā)器表面結(jié)霜、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)速度降低、壓縮機(jī)磨損或閥門(mén)沒(méi)關(guān)緊，以及制冷密封問(wèn)題等，都可能讓空調(diào)無(wú)法正常制冷。

總之，汽車(chē)空調(diào)不制冷的原因復(fù)雜多樣。制冷劑、壓縮機(jī)、冷凝器等各個(gè)部件，任何一個(gè)出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)這一問(wèn)題。當(dāng)遇到空調(diào)不制冷時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)人員細(xì)致排查，找到根源，才能讓空調(diào)恢復(fù)正常制冷。