乘聯分會發布的《2025年4月汽車智能網聯洞察報告》顯示，2025年1-4月，中國新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到77.8%，16萬以下市場智駕裝車率進一步增長。這表明輔助駕駛功能正加速向低價市場滲透。

隨著技術成熟與成本下探，疊加未來法規要求，輔助駕駛功能裝車率呈現積極增長態勢。1-4月AEB整體裝車率表現良好，乘用車整體裝車率達到60.1%，16-24萬乘用車整體占比達到72.3%，新能源乘用車市場AEB裝車率已達64.3%。全速域ACC自適應巡航功能在乘用車整體市場裝車率達到57.5%，新能源乘用車市場裝車率達到68.4%。自動泊車功能乘用車整體裝車率達到31.2%。

硬件方面，傳感器配置不斷下沉，10萬元車型標配5R5V，支持L2基礎功能，同時采用算力平臺冗余設計，預留算力用于后續功能升級。訂閱方面，推出基礎功能免費，進階功能月付和買斷終身使用權等多種模式。

2025年5月，中國新能源汽車市場延續良好發展態勢。新能源汽車銷售130.7萬輛，環比增長6.7%，同比增長36.8%，滲透率達到48.7%。其中，新能源乘用車銷售123.4萬輛，環比增長7.7%；新能源商用車銷售7.3萬輛，環比下降8.3%，同比增長63.4%。

從市場結構來看，2025年5月，新能源轎車占比42.5%，比去年同期下滑2.4個百分點；新能源SUV份額達到47.2%，份額較同期增長0.3個百分點。在乘用車部分，國家促消費政策推動多地出臺汽車促銷政策，疊加車展等線下活動，銷量持續增長，但交叉型乘用車本期出現下滑。商用車部分，所有車型同比均增長，牽引車同比增長接近300%。

企業競爭進入深度重塑期，行業呼吁轉向“價值競爭”，車企聯合縮短供應商賬期至60天以穩定產業鏈。市場正從“以價換量”向“技術+服務”綜合競爭轉型，趨勢向高端化、智能化傾斜，頭部企業通過供應鏈整合和全球化布局鞏固優勢，尾部品牌則加速淘汰 。