在 2025 中國環塔拉力賽中，坦克車隊征戰超 4000 公里賽程，在超過 60℃的沙漠高溫下展現強大實力。而在“Hi4 Talk 嗨聊會” 2025 年 6 月 26 日 18:00 舉辦的第二期上，不少車迷對 Hi4-T 與 Hi4-Z 兩款系統產生濃厚興趣，到底該怎么選？

先看動力邏輯。Hi4-T 僅前橋配備 120kW 的 P2 電機，與發動機、變速箱集成，低速時電機輔助發動機輸出，高速時主要由發動機驅動，系統綜合功率 300kW，扭矩 750N?m，0-100km/h 加速 6.9 秒，側重“電機輔助越野脫困”。Hi4-Z 則是前橋 215kW 的 P2 電機 + 后橋 240kW 的 P4 電機 +2.0T 發動機，形成三動力源四驅，純電模式可單獨驅動前橋或后橋，混動模式下前后電機協同輸出，系統綜合功率 635kW，扭矩 1195N?m，0-100km/h 加速 4 秒級，饋電狀態仍能實現 5 秒級加速，強調“電驅性能與越野并存”。

再看系統結構與越野能力。Hi4-T 采用非解耦式結構，保留縱置發動機、變速器、分動箱、前后傳動軸、后橋差速器和分動系統，在變速器上集成一臺驅動電機，保留了分動箱的“低速扭矩放大”模式，越野時動力可數倍放大，以發動機為主要動力單元，長時間高強度越野不用擔心電動機達到極限，越野能力強。Hi4-Z 采用解耦式結構，由前電機驅動前輪，后電機驅動后輪，前后電機之間沒有剛性連接，可在兩驅和四驅模式間切換，整體燃油經濟性更好，但極限越野能力稍弱。

接著是續航。Hi4-T 配備 37.1kWh 電池，純電續航 105km。Hi4-Z 配備 59.05kWh 高密度電池，純電續航達 201km，還支持 163kW 快充，15 分鐘就能補充約 120km 續航。

底盤方面也有差異。Hi4-T 采用整體橋后懸，強調結構強度，適合極端路況。Hi4-Z 采用“迪翁橋”設計，類似奔馳大 G，降低簧下質量 23%，提升操控舒適性，同時支持“三把鎖”（電控差速鎖 + 能量鎖）增強脫困能力。

從《2025·Q1 中國汽車保值率排行榜》來看，坦克品牌 3 年保值率為 61.53% 。如果您是重度越野愛好者，經常挑戰沙漠沖坡、巖石攀爬等極端路況，Hi4-T 更適合您；要是您日常多在城市通勤，偶爾來一次輕度越野，Hi4-Z 會是更好的選擇，其純電續航長、充電快、燃油經濟性好等優勢能滿足日常代步需求，“迪翁五連桿越野專用后懸架”也提供了舒適的駕乘體驗 。