在全球汽車行業電動化大勢下，寶馬的選擇格外引人注目。寶馬重申內燃機是其未來業務的堅實支柱，同時也在積極推進電動化，努力尋求二者的平衡。

寶馬 CEO 齊普策多次強調，電動化轉型不應強制，消費者應有選擇權。目前電動車價格高昂、充電設施不完善，仍讓不少消費者心存顧慮。寶馬施泰爾工廠廠長馮?莫爾特克也明確表示，內燃機是寶馬生存的根基，在未來業務中至關重要。

面對即將實施的歐 7 排放法規，寶馬工程師正著力優化從三缸到八缸的發動機，持續推動傳統動力系統創新。并且，寶馬沒有放棄柴油發動機的研發，而是積極測試新型燃料，HVO100（加氫處理植物油）便是其中之一。使用這種燃料，柴油車二氧化碳排放可減少 90%，而且寒冷天氣下啟動性能更佳。目前，寶馬已在德國柴油車上使用 HVO100，并打算推向全球市場。

在電動化推進方面，施泰爾工廠肩負重任，既負責傳統動力研發，也承擔“Neue Klasse”系列純電車型的電機生產。一年前，第六代電機試產工作啟動，首款搭載該電機的新款 iX3 將于今年 9 月在慕尼黑的 IAA Mobility 車展亮相。新款 iX3 基于全新純電平臺打造，采用 800V 電氣架構的第六代 BMW eDrive 系統，全新圓柱電芯鋰電池包能量密度提高 20%，續航能力提升 30%，充電 10 分鐘可增加 300km 純電續航。

對于歐盟 2035 年禁售燃油車的計劃，馮?莫爾特克認為無需過度擔憂，寶馬要做的是為各種未來做好準備，確保產品滿足市場需求。

寶馬在堅守內燃機研發的同時大力發展電動化，這種戰略展現了其在傳統與創新間的平衡智慧。未來，寶馬能否憑借此戰略在市場競爭中脫穎而出，值得關注。