2013款奧德賽不同駕駛模式下的油耗差異明顯。經濟模式通過行車電腦合理調控噴油量與換擋邏輯，加速平穩，能有效節油；純電模式依靠電力驅動，大幅節省燃油，但續航受限；運動模式發動機響應敏捷，噴油量增多，油耗顯著上升；自動模式較為“均衡”，油耗適中；低檔模式用于特殊路況，雖會增加燃油消耗，但因使用場景特殊，對整體油耗影響不大。

在經濟模式下，行車電腦如同一位精打細算的管家，精準地控制著噴油量和換擋時機。車輛加速時不會有突兀感，而是平穩漸進，使得燃油能夠得到更充分的利用，從而有效降低油耗。相比其他模式，它能為車主省下不少油錢，特別適合在城市擁堵路況或者日常平穩駕駛時使用。

純電模式下，發動機暫時“休息”，完全依靠電力驅動車輛前行。這無疑是大幅節省燃油的絕佳方式，實現了零排放的綠色出行。不過，該模式的續航里程有限，只能滿足短距離的出行需求。

運動模式仿佛給發動機注入了一劑“興奮劑”，使其反應變得異常靈敏。為了追求更強的動力輸出，噴油量顯著增加，在帶來推背感的同時，油耗也明顯上升。但偶爾體驗一下這種激情駕駛，也是一種別樣的樂趣。

自動模式是一種“萬能模式”，它兼顧了動力輸出和駕乘舒適性，車輛的行駛表現比較平衡，油耗也處于適中水平，無論是城市道路還是高速公路，都能很好地應對，適合日常各種路況。

低檔模式一般用于爬坡或連續下坡路段。此時變速器會鎖在一檔和二檔，為車輛提供更大的扭力。雖然這種模式下行駛速度較低、發動機轉速較高，燃油消耗有所增加，但由于使用場景較為特殊，行駛里程通常較短，所以對整體油耗的影響一般不大。

綜上所述，2013款奧德賽的不同駕駛模式各有特點，油耗表現也大不相同。車主可以根據實際駕駛場景和需求，合理選擇駕駛模式，既能享受駕駛樂趣，又能在一定程度上控制油耗。