東風(fēng)標(biāo)致車輛相比同級(jí)別競(jìng)品，在安全性方面優(yōu)勢(shì)顯著。在車身結(jié)構(gòu)上，其關(guān)鍵部位大量使用高強(qiáng)度鋼材，像新 408 高強(qiáng)度鋼占比超 70%，還有六橫六縱整體式加強(qiáng)地板等設(shè)計(jì)，剛性和抗扭性強(qiáng)，能有效分散碰撞能量。主動(dòng)安全配置豐富，常見的防抱死制動(dòng)、電子穩(wěn)定等系統(tǒng)一應(yīng)俱全。而且安全氣囊配備充足，制動(dòng)性能出色，這些都全方位保障了車內(nèi)乘員的安全 。

在車身結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼使用率上，東風(fēng)標(biāo)致展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。以部分車型為例，其車身關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼使用率超過55%，而一些同級(jí)別競(jìng)品車型A使用率為50%，車型B僅為45%。更高的高強(qiáng)度鋼使用率意味著車輛在遭遇碰撞時(shí)，能夠更好地承受沖擊力，減少車身變形，為車內(nèi)人員留出更多生存空間。

主動(dòng)安全系統(tǒng)數(shù)量方面，東風(fēng)標(biāo)致也領(lǐng)先于不少競(jìng)品。東風(fēng)標(biāo)致很多車型配備了8項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，而競(jìng)品車型A只有6項(xiàng)，車型B為7項(xiàng)。豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，提前預(yù)判潛在危險(xiǎn)并自動(dòng)介入。比如在濕滑路面上，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定程序（ESP）協(xié)同工作，可防止車輪抱死和車輛側(cè)滑甩尾，確保行車安全。

安全氣囊數(shù)量上，東風(fēng)標(biāo)致同樣不落下風(fēng)。部分車型配備8個(gè)安全氣囊，涵蓋前排雙氣囊、側(cè)氣囊、頭部氣囊等，能為車內(nèi)乘員提供全方位的保護(hù)。相比之下，競(jìng)品車型A有6個(gè)安全氣囊，車型B有7個(gè)，東風(fēng)標(biāo)致的安全氣囊布局能在碰撞瞬間給予駕乘人員更周到的防護(hù)，減少受傷風(fēng)險(xiǎn)。

制動(dòng)性能也是東風(fēng)標(biāo)致的一大亮點(diǎn)。其采用高性能制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)迅速，制動(dòng)距離短。在緊急制動(dòng)時(shí)，能比一些競(jìng)品更快地讓車輛停下來，有效避免追尾等事故發(fā)生。

總之，東風(fēng)標(biāo)致在車身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)安全配置、安全氣囊數(shù)量以及制動(dòng)性能等多方面，相比同級(jí)別競(jìng)品都有突出表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來更可靠的安全保障，在汽車安全領(lǐng)域樹立了良好典范 。