長城C30最省油的三個版本在發動機技術上，VVT技術的應用是關鍵共性，差異主要體現在與不同變速箱匹配及調校上。長城C30搭載的GW4G15四缸汽油發動機本身燃油經濟性良好，部分版本采用VVT全鋁發動機，能自動調節進氣排氣，提升燃燒效率、增大功率從而省油。不同版本匹配MT或CVT變速箱，因傳動特性不同，使得發動機在不同工況下工作，最終在油耗表現上產生差異 。

先看匹配CVT無級變速箱的VVT全鋁發動機版本。CVT變速箱的特性是能讓發動機始終保持在較為經濟的轉速區間工作，實現動力的平穩輸出。這一版本的發動機最大功率77千瓦，最大扭矩138NM ，百公里油耗約9升。發動機與CVT的配合，讓車輛在日常行駛中，尤其是城市路況下頻繁的加減速過程中，能更順滑地應對，減少不必要的能量損耗，達到相對省油的目的。

再說說油耗約6升/百公里的版本，其動力系統是1.5LVVT引擎，結合MT和CVT傳輸模式。手動模式下，駕駛員可以根據實際路況和駕駛需求，精準地選擇合適的擋位，使發動機維持在高效運轉區間。在長途駕駛或路況良好時，手動模式能發揮出較好的經濟性。而CVT模式則在城市擁堵路況中展現優勢，讓駕駛更加輕松的同時，也能較好地控制油耗。

至于百公里油耗約8升的版本，雖然資料未詳細說明其具體與變速箱匹配的調校特點，但可以推測，它在發動機與傳動系統的協同工作上，有著自己獨特的邏輯。可能在動力輸出的平順性和油耗之間做了平衡，在保證一定動力性能的基礎上，盡可能優化燃油消耗。

總之，長城C30這三個較省油版本，因發動機與不同變速箱的匹配調校差異，在油耗表現上各有千秋。消費者可以根據自己的駕駛習慣和實際需求，來選擇最適合自己的版本，在享受駕駛樂趣的同時，實現較低的燃油成本。