汽車開啟哨兵模式一晚上的耗電量與車輛電池容量有關(guān)。不同車輛電池容量有別，面對(duì)哨兵模式持續(xù)電力需求時(shí)表現(xiàn)不同。較小電池容量，電量百分比下降更明顯；大電池容量車輛，相對(duì)掉電比例小些。像寶馬24小時(shí)掉電5%，但具體因電池容量等因素有差異。小鵬一整夜運(yùn)行，耗電量在10%到25%之間，也和電池容量等有關(guān)。

以特斯拉為例，一般開啟哨兵模式一天大概耗電7.2千瓦時(shí)，約是長(zhǎng)續(xù)航版Model 3或Model Y的10%電池容量。這意味著，若電池容量大，同樣的耗電量在整體電量中所占比例就小；而電池容量小，這部分耗電量占比就大。一晚上哨兵模式消耗大概20到50公里的電量，這取決于車輛所在環(huán)境的活動(dòng)量 ，但無論如何，不同電池容量的車在同等環(huán)境下，電量消耗的百分比會(huì)因電池容量基數(shù)不同而不同。

再看比亞迪，其哨兵模式相對(duì)較為節(jié)能，當(dāng)有人靠近或車輛震動(dòng)時(shí)才啟動(dòng)錄制，耗電量較低。即使在車輛熄火上鎖后，全車攝像頭仍會(huì)監(jiān)控錄像，一晚的表顯續(xù)航降低程度也在可接受范圍內(nèi)。即便如此，較小電池容量的比亞迪車型和大電池容量車型相比，在哨兵模式下，電量下降的比例依然存在差異。

此外，車輛哨兵模式的耗電量還受其他多種因素影響，如車輛所處環(huán)境的活動(dòng)頻繁程度、屏幕亮度設(shè)置、LED數(shù)量、待機(jī)時(shí)長(zhǎng)以及運(yùn)動(dòng)傳感器靈敏度等。若這些方面設(shè)置得較為“耗電”，或者周圍活動(dòng)頻繁使哨兵模式更頻繁工作，電量消耗就會(huì)更大。

總之，汽車開啟哨兵模式一晚上的耗電量與車輛電池容量密切相關(guān)，同時(shí)也受多種因素共同作用。車主們?cè)谑褂迷摴δ軙r(shí)，可根據(jù)自身需求合理設(shè)置各項(xiàng)參數(shù)，以平衡功能使用與電量消耗之間的關(guān)系。